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La compañía alemana está siendo investigada además por el fraude de las emisiones tras reconocer que 40.000 coches fabricados en México estaban trucados

En 2015, la automotriz colocó más de 218,000 vehículos en todo el país; la marca homónima lideró las ventas del grupo, con más de 166,000 autos colocados.

La empresa ha asegurado que a partir del año próximo comenzarán a realizarse los cambios necesarios para subsanar la manipulación de los motores diésel en Europa, donde hay 8.5 millones de vehículos afectados. ”Si fuera tan fácil ya habrían encontrado una solución”, afirma un economista especializado.

Grupo Volkswagen ya tiene su propuesta para solventar el fraude de las emisiones de óxidos de nitrógeno en los motores EA 189 que montan la mayor parte de los once millones de vehículos diésel de las marcas Volkswagen, Audi, Skoda y Seat. El plan ha sido presentado y aprobado por la Autoridad del Transporte germana y, según el consorcio, no tendrá "efectos adversos" en el motor, el consumo del combustible y el rendimiento de los coches, por lo que se trataría de una respuesta "amigable" con los clientes de las marcas afectadas. La reparación llevará menos de una hora a los mecánicos de los concesionarios.

El grupo comienza hoy a mandar correos a los dueños de vehículos con el 'software' que reducía las cifras de emisiones. Se disculpa y dice que asumirá los costes de la reparación

La firma japonesa vende 7,49 millones de coches de enero a septiembre

El escándalo de emisiones de VW podría afectar fuertemente a los empleados de la empresa en México. Por el momento se ha congelado la contratación de personal y se han eliminado los turnos de los sábados en la planta de Puebla.

La automotriz podría pagar a los dueños la depreciación sufrida por sus vehículos ante el escándalo, señaló un directivo ante legisladores de EU. Según la publicación Kelley Blue Book, el valor de los VW con motores diésel de dos litros había caído 13% desde mediados de septiembre.

La crisis de la automotriz ya alcanzó a su filial nacional.

No para el enorme escándalo internacional en el que se ha visto envuelto Volkswagendesde hace un par de semanas, producto del descubrimiento de que el software defeat device, presente en varios modelos de los autos de la marca desde el 2009, se encargaba de manipular las emisiones contaminantes durante las pruebas de control ambiental.

En Puebla, empleados de proveedoras son los más preocupados por la situación de Volkswagen. También muestran inquietud empresarios de otros sectores. Los trabajadores de la mayor planta que esa armadora tiene en el país, en tanto, viven en incertidumbre pues, a cuentagotas, VW va revelándoles cuáles serán las repercusiones del escándalo en sus bolsillos

Nuevas regulaciones hacen peligrar las ventajas impositivas y de coste de los coches diésel, poniendo en peligro a la industria automovilística europea en general y alemana en particular.

Las jornadas laborales serán de lunes a viernes, de manera que los trabajadores de la firma alemana en México laborarán en el esquema tradicional. La automotriz asegura que no habrá ningún ajuste a su plantilla laboral.

La probabilidad de que Volkswagen quiebre pasó de 3 a un 25 por ciento. En Puebla y Guanajuato da trabajo a más de 78 mil mexicanos.

El mercado cree que hay un 25 por ciento de probabilidades de que Volkswagen quiebre. Este sencillo enunciado hubiera parecido una auténtica locura hace tan solo dos semanas. Las dudas sobre la viabilidad de la empresa, a la que muchos comienzan a ver ya como un Enron -el mayor fraude en la historia de Estados Unidos que acabó en quiebra-, han disparado los seguros para protegerse del impago del gigante del motor.

Los propietarios de estos vehículos serán citados a los centros autorizados de servicio para realizar las medidas de revisión técnica correspondientes

Suzuki Motors vende sus acciones. Audi está truqueado y falta saber de Seat y Skoda. Aún así, el Gobernador mexicano anuncia compras.

Un nuevo escándalo está dando la vuelta al mundo. Esta vez tiene que ver con las sustancias tóxicas emitidas hacia el ambiente por ciertos automóviles con motores diésel y ha provocado una justa indignación. No se trata de un accidente, sino de un engaño deliberado.

El presidente de Porsche ahora tomará el volante del gigante alemán.

Puebla genera en promedio 9 mil empleos cada trimestre, unas 36 mil plazas al año; la armadora entre empleos directos e indirectos contabiliza más del doble.

Algunos autos con el ‘software’ que alteraba el control de emisiones fueron hechos en esa unidad; especialistas estiman menores ventas y despidos en la compañía.

Es más posible que el nombre de Peter Mock suene a música diabólica en Volkswagen. Él es el responsable de que la imagen del fabricante de coches se esté derrumbando en todo el mundo a la par que sus pérdidas en la Bolsa se disparan. Fue él quien descubrió que el gigante alemán estaba falseando las emisiones de gases de sus vehículos para eludir las normas medioambientales en Estados Unidos. Y lo hizo por casualidad.