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Evitaría el paso por Cuernavaca; la SCT se encargará de retirar las barreras del Paso Exprés.

Funcionarios de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) y del gobierno del estado acordaron que el próximo lunes estará listo el dictamen técnico del proyecto que contempla el retiro de las barreras en el llamado "paso exprés". Además, se busca reactivar el plan de construcción del libramiento norponiente.

Así lo dio a conocer el titular de la Secretaría de Obras Públicas estatal, Fidel Giménez Valdés, quien apuntó que en la reciente reunión con funcionarios de la SCT también se abordó el tema de transferencia de operación del tramo ya citado a la entidad.

Al respecto, apuntó que durante el encuentro celebrado el pasado martes, las autoridades también se comprometieron a que será la propia SCT la que retire los llamados muros laterales en carriles confinados y en las zonas donde se proyecta abrir vías de incorporación, tal y como lo contempla el plan estatal.

El secretario de Obras Públicas indicó que para el retiro de vallas no hay fecha de inicio porque se tiene que cubrir el requisito del estudio técnico, pero comentó que ya es prácticamente un hecho.

Reiteró que cuando se logre la transferencia de ese tramo al gobierno del estado por parte de Caminos y Puentes Federales y por Banobras, se trabajará en el plan de creación de un bulevar. Dijo que en esa reunión se enteró de que el objetivo del gobierno pasado de construir las barreras era poner en marcha un proyecto de interés económico relacionado con transporte, y no agilizar la circulación como se dijo en su momento.

Giménez Valdés anotó que de igual manera, se dialogó sobre la reactivación del libramiento norponiente, "que fue enlatado por un capricho del ex gobernador Graco Ramírez".

Mencionó que se trata de una mega obra de 42 kilómetros de longitud y que tiene como fin desahogar el tránsito de largo itinerario que viene desde la Ciudad de México y que va hacia Guerrero y al sur de Morelos, sin tener que pasar por Cuernavaca.

Apuntó que ese proyecto ya está terminado, tiene el cien por ciento de realización del proyecto y el 80% de liberación de los derechos de vía.

El libramiento podría estar sujeto a concesión por el monto elevado de inversión; además, destacó que ese libramiento podría ser un ramal hacia el aeropuerto Mariano Matamoros que se ha convertido en una alternativa real al de la Ciudad de México y al de Toluca.

Comentó que el costo de una vía de comunicación de cuatro carriles como la que se proyectó es de alrededor de 100 millones de pesos por kilómetro, es decir que el monto aproximado sería de 4 mil 300 millones de pesos e incluye dos obras importantes que son túneles, en el área cercana al campus Chamilpa de la universidad del estado para no impactar la zona estatal ambiental que tiene bosque.

En la zona de Cuentepec, Tetlama hacia Xochicalco, el derecho de vía ya está liberado.

“Es una obra que va a detonar la economía, va a generar empleos directos e indirectos y a futuro va a generar acceso rápido al aeropuerto, a la autopista del Sol y destinos como Xochicalco”, expresó al apuntar que el libramiento –en el proyecto-, comienza en el poblado de Chamilpa a la altura de la universidad, antes de la curva donde existen anuncios espectaculares; pasa por Santa María, por Tetela del Monte, Tetlama, Cuentepec y Xochicalco hasta el aeropuerto.

Afirmó que el proyecto estaba en cartera desde hace diez años y el objetivo es reactivarlo y concretarlo, con la idea de lanzarlo inicialmente en el año 2019.

Pese al decreto expropiatorio de 1978, Servando Ramón Ortiz Oviedo reclamó la superficie y ayer desalojó el lugar, lo que provocó la movilización de los vecinos.

Tras obtener a su favor el fallo de un juez, un exfuncionario del gobierno de Graco Ramírez Garrido Abreu reclamó la propiedad de la unidad deportiva Flores Magón y, con presencia policiaca, desalojó el campo, acción que generó el malestar de los vecinos, quienes bloquearon la avenida Plan de Ayala por tres horas para exigir al gobierno del estado que expropie el predio.

Fue Servando Ramón Ortiz Oviedo –que durante la administración pasada ocupó el cargo de subsecretario de Ingresos de la Secretaría de Hacienda-, quien acudió la madrugada de este martes a la Unidad Deportiva Flores Magón, ubicada en la calle Nayarit, acompañado de un actuario para cumplir un desalojo, para lo cual iba apoyado por elementos policiacos, luego de que un juez falló a su favor.

Ramón Ortiz Oviedo emprendió desde el año 2009 un juicio civil bajo el expediente 381/2009 en contra del gobierno del estado de Morelos, específicamente en contra del Instituto del Deporte y Cultura Física del gobierno estatal, el cual siguió su curso hasta este 2018, a pesar de que él formaba parte de la nómina gubernamental con el puesto de subsecretario.

En ese juicio, Ortiz Oviedo reclama una acción reivindicatoria de los predios del número 15 al 21, ubicados en la calle Nayarit de la colonia Flores Magón (justo donde está el deportivo), a pesar de que existe un decreto expropiatorio del año 1978 con relación a dicho terreno.

Desde el año 2012, Ramón Ortiz obtuvo una sentencia ejecutoria para tomar posesión del predio, sin embargo fue impugnada y continuaron con las siguientes instancias legales, lo que dio lugar este martes a que se llevara a cabo el desalojo mencionado.

Los bienes que se encontraban en el interior del área administrativa de la unidad fueron dejados en la vía pública; para entonces, un grupo de vecinos y el titular de la Delegación Miguel Hidalgo, Luciano Flores Vergara, ya se encontraban en el lugar y fue ahí donde decidieron realizar un bloqueo en la avenida Plan de Ayala para exigir que se respete ese espacio deportivo.

El cierre comenzó alrededor de las 10 de la mañana a la altura de la clínica Uno del Instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS), hecho que generó complicaciones viales, obligando a la Policía de Tránsito a desviar la circulación por el Paso Exprés.

El bloqueo no sólo generó el malestar de transportistas y automovilistas particulares, sino también de la ciudadanía que acudía al IMSS. Los manifestantes, al no ser atendidos por alguna autoridad, decidieron cerrar también las salidas a la autopista.

Fue cerca de la una de la tarde cuando finalmente arribó al lugar un representante del gobierno de estado, con quien acordaron que se retirarían siempre y cuando se abriera una mesa de diálogo.

A las 13:30 horas fueron recibidos en el Salón Mariano Matamoros del Palacio de Gobierno. Ahí, los vecinos, encabezados por el delegado Luciano Flores, pedirían que se revise la situación legal del predio y que se realicen las acciones necesarias para que éste sea expropiado.

Por motivos burocráticos no ha comenzado la remoción de las barreras de los carriles centrales de esa vialidad, asegura el secretario de Obras del estado.

El titular de la Secretaría de Obras Públicas, Fidel Giménez Valdés, informó que se solicitó a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) la transferencia al gobierno del estado de la operación del tramo del libramiento de la autopista México-Acapulco que atraviesa Cuernavaca conocido como "paso exprés", con el fin de continuar con el mejoramiento de esa vía.

Al respecto, el funcionario estatal refirió que el subsecretario federal de infraestructura, Óscar Callejo Silva, expresó que esta solicitud es vista “con buenos ojos”. De hecho, se comprometió a que este lunes enviaría el proyecto de convenio para concretar la citada transferencia por parte de Banobras, a través de Caminos y Puentes Federales y la SCT.

Este documento, que contendrá las condiciones de operación, será consultado con colegios de especialistas y cámaras empresariales, para perfeccionarlo antes de firmarlo.

Giménez Valdés también lamentó que sigue la "burocratización" del proyecto de acondicionamiento del paso exprés, y por esa causa no se ha realizado la remoción de barreras, como se había anunciado. Cabe recordar que se contempla el retiro de los muros laterales de carriles confinados en siete kilómetros, así como la generación de salidas a la altura del entronque con la carretera federal a Cuautla conocida como el IMSS.

Giménez Valdés explicó que no obstante la solicitud de transferencia, seguirán insistiendo en que cuanto antes se realicen las acciones de remediación. Anotó que el pasado domingo hubo al menos un accidente y el sábado pasado una carambola de cinco vehículos. “Son daños y víctimas innecesarios, puesto que ya tenemos una solución técnica, sin embargo, vemos que se siguen burocratizando las medidas de remediación, lo que prácticamente no tiene costo… Empezaron a jugar una carta de que iban a hacer un estudio técnico y demás cuestiones que consideramos que no son más importantes que la vida de las personas que circulan por esa vía”.

"Ya para burocracias ya estuvo bueno", aseveró el secretario de Obras Públicas, al exponer que en el plazo inmediato urge el retiro de barreras, y a mediano plazo el plan es convertir esa vía en un bulevar, con las modificaciones pertinentes, que se harían de forma paulatina. Ya existe un antecedente en Chilpancingo, en el estado de Guerrero.

En esa zona sería factible hacer carriles más amplios e, incluso, generar un nuevo sistema de transporte, que sirva a la circulación de toda la capital morelense.

Las condiciones actuales en las que se pretendía hacer una vía de alta velocidad “son un fracaso”, advirtió, al insistir en que el objetivo principal del multicitado proyecto es evitar más riesgos y accidentes.  

Anuncian para hoy el inicio de los trabajos en el libramiento de la autopista México-Acapulco.

Las adecuaciones del "paso exprés" siguen en pie, aseveró el secretario de Obras Públicas del gobierno del estado, Fidel Giménez Valdés Román, quien aseguró que el acuerdo para llevarlas a cabo fue tomado con el subsecretario de Comunicaciones y Transportes, Óscar Calleja Silva. Apuntó que en los últimos días ha habido al menos tres accidentes en esa vialidad, por lo que es urgente que las autoridades federales inicien los trabajos.

El funcionario estatal manifestó que sólo a través de algunos medios de comunicación tuvo conocimiento de un supuesto oficio de Caminos y Puentes Federales (Capufe) en el que se expondría que esa instancia podría llevar a cabo varios estudios técnicos sobre el proyecto, lo cual consideró sería erróneo, pues el acuerdo fue tomado desde los primeros días de octubre a nivel nacional. Comentó que –incluso- el presidente electo Andrés Manuel López Obrador conoció de dicho plan y anunció su puesta en marcha en la visita más reciente a la entidad.

El secretario dijo que hasta donde tiene conocimiento, hoy jueves inicia la remoción de los muros de carriles confinados en un tramo de siete kilómetros y el resto del plan que contempla la apertura de salidas para agilizar la vialidad de Cuernavaca y, sobre todo, que tiene como objetivo central el reducir la gran cantidad de accidentes que se registran en esa zona.

Dejó en claro que no se suspende este plan. “Tengo la palabra del subsecretario de que el retiro comienza mañana jueves y de lo contrario pues una de las cosas que debe tener muy presente la administración saliente, es que finalmente a partir del primero de diciembre entra una administración nueva y en ese caso haremos lo que sea necesario para rehabilitar ese tramo”.

Dijo desconocer la postura personal de funcionarios de la SCT en Morelos, pero reiteró que no hay nada qué estudiar y el tema ya está acordado a nivel nacional y será justamente esa institución la que deberá ejecutar los trabajos.

Expresó que espera que sea inmediata la respuesta oficial del oficio que envió a la SCT desde mediados de octubre pasado, al tiempo de dejar en claro que “no hay ruptura, pero tampoco hay nada que ocultar, porque la ciudadanía está de acuerdo en que ese libramiento se tiene que mejorar”.

El secretario recordó que dicho proyecto no implica mayor costo porque simplemente se removerán las vallas y se repintarán los carriles.

“Ese libramiento como está, en lugar de dar un servicio a los ciudadanos de Cuernavaca, nos deja ruido, contaminación del aire, provoca accidentes graves y lo que pretendemos y la instrucción del gobernador es clara, eso no debe ser visto como una tienda de propiedad privada ni de nadie, sino que debe ser un patrimonio de los morelenses y de los ciudadanos de Cuernavaca”, sentenció.

El secretario subrayó que desde que se solicitó la multicitada remoción de barreras ha habido ya tres choques. “Yo no sé cuántos accidentes más habrá que esperar, cuántos muertos más, cuántos lesionados habrá más o esperan que haya para que den una respuesta inmediata”.

Retirarán las barreras de los carriles centrales confinados a lo largo de siete kilómetros.

Este lunes iniciaron los trabajos para la modificación del “libramiento México-Acapulco”, conocido como Paso Exprés, que contemplan retirar las barreras de carriles confinados a lo largo de siete kilómetros.

El secretario de Obras Públicas del estado, Fidel Giménez Valdés Román, comentó que ayer lunes iniciaron los primeros trabajos para retirar una estructura que se encuentra en el acceso norte de Cuernavaca, y en los siguientes días continuarán con la remoción de los muros de los carriles centrales para permitir algunas salidas a la ciudad.

Como se informó oportunamente, el plan elaborado por la Secretaría de Obras del gobierno estatal actual implica quitar las vallas laterales y con eso eliminar los carriles confinados desde el inicio del tramo, a la altura de la salida a la avenida Vicente Guerrero, hasta la zona de salida a una conocida plaza comercial; y en la dirección opuesta, desde donde inicia la barrera en Palmira, hasta pasar el fraccionamiento Tabachines, cerca del kilómetro 82.

En el tramo restante, hacia la salida al Seguro Social, donde el piso está parejo, se retirarán barreras para hacer salidas de dichos carriles. El objetivo es reducir accidentes y mejorar la vialidad de la capital morelense. Al ensanchar los carriles habrá menos incidentes sin la multicitada barrera que hace “más estresante” la conducción, y que el conductor tenga la posibilidad de salir de los carriles centrales en diferentes puntos y no hasta los extremos de la ciudad.

También se generará una zona de acotamiento, por lo que se adecuarán algunos carriles en ciertas zonas.

Explicó que se había proyectado comenzar a quitar los muros con maquinaria del gobierno estatal desde el lunes, pero antes será necesario eliminar dos estructuras de señalamientos de bandera que tienen estructura de concreto, por lo que las referidas barreras serán removidas de manera paulatina. El funcionario calculó que esto ocurra en esta misma semana y, para ello, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, así como la Policía Federal, harán los señalamientos correspondientes para que los usuarios tomen previsiones utilizando vías alternas mientras duran los trabajos y para prevenir accidentes.

En otro orden de ideas, el titular de la Secretaría de Obras Públicas informó este lunes que la Auditoría Superior de la Federación (ASF) realiza auditorías a cuando menos 19 contratos realizados en la administración pasada, en los que podría haber irregularidades en el manejo de fondos de la Federación.

"Los auditores de la Federación fueron a campo para hacer este tipo de cuantificaciones de obra y de probable daño patrimonial", manifestó el funcionario. 

Lo anterior, de manera independiente a los 24 expedientes de casos que como se dio a conocer la semana pasada, fueron detectados por la dependencia estatal y podrían derivar en demandas penales.

A nombre de los ciudadanos de Morelos reprochó la corrupción en la fallida obra del Paso Exprés.

Exigió que, además de sanciones a implicados, se realicen las obras necesarias para subsanar fallas de seguridad.

Organizaciones civiles y empresariales respaldaron postura de legislador federal.

El diputado federal por Morelos de Morena, Alejandro Mojica Toledo, entregó el reconocimiento a  la “Ineptitud y Corrupción” al titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), Gerardo Ruiz Esparza, y reclamó los agravios cometidos contra los morelenses y los millones de personas que arriesgan su vida al cruzar por el mal llamado Paso Exprés.

Durante la comparecencia de Ruiz Esparza en el Congreso de la Unión, Mojica Toledo subió a tribuna para recriminarle de frente su ineptitud y que su historial como servidor público quedará manchado de sangre por las vidas que cobró la corrupta y fallida obra.

“Ineficiencia, corrupción, soberbia, ésa es la marca que usted, Gerardo Ruiz Esparza, dejó grabada en el pavimento del mal llamado Paso Exprés.

“Pero el peor agravio, del que usted es cómplice y que mantiene sus manos sucias de sangre, es el colapso del tramo 93+857 del Paso Exprés, en el que perdieron la vida dos personas, padre e hijo, al caer en un socavón generado en la cinta asfáltica debido a la estupidez de los ingenieros que usted puso a cargo de sus negocios”, dijo y le recordó que manera inexplicable mantuvo como delegado de la SCT en Morelos, José Luis Alarcón Ezeta, profesor de inglés en el Estado de Hidalgo.

Dejó claro que ciudadanos, vecinos afectados por las obras del Paso Exprés, ambientalistas y la sociedad civil organizada advirtió una y otra vez a la dependencia federal de las deficiencias y daños ocasionados por la obra fallida, pero que por negligencia y corrupción fueron desoídas.

Es así que, en nombre de los morelenses y todos los usuarios afectados, Mojica Toledo entregó el reconocimiento a la “Ineptitud y Corrupción” al secretario de la SCT y afirmó que, pese a que Ruiz Esparza pretende dar carpetazo al asunto, buscará no sólo que haya sanciones y deslinde de responsabilidades en la cadena de corrupción, sino que la dependencia federal haga frente a la exigencia de los ciudadanos y subsane urgentemente  todas las fallas de seguridad que ponen en riesgo la vida de miles de jóvenes, padres de familia, trabajadores y turistas que atraviesan esta vía de comunicación.

“En su reciente comparecencia ante el Senado, declaró que la investigación del Paso Exprés es un asunto cerrado, a pesar de la existencia de la Recomendación 34/2018 de la CNDH, en la que señala la responsabilidad directa de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, así como del Gobierno del Estado de Morelos, en aquel momento a cargo de Graco Ramírez, en este asunto. 

“Recuerdo cuando lo vi aquel 12 de julio de 2017, bajando de su helicóptero y balbuceando en televisión nacional “Pido perdón a las familias de las víctimas por el mal rato que han pasado”; debe ser enorme la culpa que usted carga sobre sus hombros”, espetó.

El reconocimiento a la “Ineptitud y Corrupción” fue entregado con el respaldo de: Guardianes de los Árboles, Cámara Nacional de Comercio  de Cuernavaca (Canaco), Consejo Coordinador Empresarial (CCE), Armando Comunidad A.C., Cámara Nacional de la Industria de la Transformación (Canacintra-Morelos), Asociación de Parque Acuáticos y Balnearios de Morelos (Apabam), Asociación Mexicana de Mujer (Amexme), Asociación de Discotecas y Centro de Espectáculos (Adice), G-19, Cámara Nacional de la Industria del Vestido (Canaive-Morelos), Consejo Cívico Ciudadano y Colectivo del Rescate del Paso Exprés. 

El presidente de la Cámara Nacional de la Industria de la Construcción (CMIC), Miguel Ángel Rojas Esquivel, informó que junto con ingenieros pidieron participación en el proyecto de modificación del Paso Exprés que anunció la Secretaría de Obras del gobierno estatal, a fin de evitar más riesgos para los automovilistas en dicha vialidad.

El empresario de la construcción dijo que quieren evitar que ocurra lo mismo con el proyecto inicial del Paso Exprés, que nunca se dio a conocer, y más tarde confirmaron que hubo mala planeación que causó accidentes automovilísticos y varias muertes.

"Seguramente el secretario ya habrá hecho el análisis de las propuestas que se tienen para mejorar la circulación de los vehículos en toda la parte centro de la capital. Lo que nosotros hemos estado planteando, es que sí nos presenten el proyecto de cómo se van a desarrollar estos trabajos, para que no vaya a tener un problema como los que hemos visto", declaró. 

Rojas Esquivel se pronunció a favor de las modificaciones planteadas en el Paso Exprés por el secretario de obras Fidel Jiménez Valdez, sin embargo, reiteró que deben conocer el proyecto ejecutivo para dar su opinión técnica.
Recordó que se trata de una obra federal y que tendría que entregarse ya a Caminos y Puentes Federales (Capufe), para que como especialistas en el tema también emitan su opinión ante el organismo.

La Secretaría de Obras Públicas del estado, a través de un oficio enviado a la SCT Morelos, recomienda realizar ajustes a esta vía.

Gobierno de Morelos hizo del conocimiento a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) diversas recomendaciones para mejorar la operación vehicular en la ampliación del Libramiento de Cuernavaca (Paso Exprés).
A través de un oficio enviado por el secretario de Obras Públicas, Fidel Giménez-Valdés Román, al director general del Centro SCT Morelos, Héctor Armando Castañeda, se propone retirar la barrera separadora de concreto de los carriles centrales en ambos sentidos de dicha vía.
Este ajuste permitiría un mejor aprovechamiento de lo que actualmente son los carriles confinados, manifiesta el documento fechado el 17 de octubre del 2018.
Además, plantea acondicionar el quinto carril del extremo derecho de ambos cuerpos como acotamiento, que de acuerdo a la norma técnica establecida por la SCT debe contar con 2.5 metros de ancho, así como ampliar los cuatro carriles restantes para optimizar el tránsito vehicular.
Finalmente, el oficio informa que se encuentra en proceso la elaboración de los proyectos ejecutivos para conectar el Libramiento de Cuernavaca con la calle Sol de la colonia Jardines de Cuernavaca y hacia la avenida Atlacomulco, mismos que se remitirán tan pronto se concluyan.
Con dichas recomendaciones que buscan mejorar la operatividad y reducir riesgos a quienes circulan por esta vía, se da cumplimiento a los acuerdos alcanzados con la Subsecretaría de Infraestructura de la SCT, según el escrito.

El gobierno del estado prepara un proyecto de modificaciones al Paso Exprés con el fin de mejorar su operatividad y reducir riesgos. Así lo informó el secretario de Obras Públicas, Fidel Giménez-Valdés Román, quien comentó que la propuesta incluye recuperar algunas zonas como acotamiento y crear al menos otros tres accesos o zonas de incorporación.

El funcionario local hizo notar que dicha propuesta será entregada al gobierno federal a través de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), con la confianza de que el presidente electo Andrés Manuel López Obrador ha expresado su apoyo para mejorar dicha vía de tránsito.

El secretario enfatizó que se trata del Libramiento de Cuernavaca, más que de un paso exprés, por sus características y las necesidades que tiene la ciudad para mejorar la vialidad.

Por ello se contempla, entre algunas otras modificaciones, abrir nuevos accesos en diferentes puntos: uno para que los vehículos se puedan incorporar hacia la Ciudad de México, otro hacia Acapulco, así como posibilitar que la gente que viene de Jiutepec y vaya hacia Buenavista pueda entrar a la altura del Seguro Social.

También se retirarían las barreras separadoras laterales de los carriles centrales en una longitud de siete kilómetros en diferentes tramos -porque hay partes donde el desnivel no lo permitiría- para que con ello la gente pueda, con oportunidad, ir a la derecha o a la izquierda en las zonas donde no sea factible quitar esas barreras.

En algunos tramos no se cumple la norma en cuanto al ancho de carriles, por lo que tratarán -junto con la SCT- de reducir un carril para que ese espacio se destine a zona de acotamiento. Este aspecto podría implicar más tiempo, ya que requiere mayores acciones de modificación y cumplimiento de normas de obras federales.

El funcionario local comentó que el pre-proyecto, que se entregará el viernes 19 de octubre a la SCT, no tiene un costo muy elevado, pero no fue precisado hasta que sea concluido y presentado el proyecto. Calculó que el tiempo de ejecución no pasaría de los 100 días de gobierno del gobernador Cuauhtémoc Blanco Bravo, y comenzaría en cuanto estén validados los proyectos y sean liberados los recursos.

Mencionó que de manera separada se analiza la reciente recomendación de la Comisión Nacional de Derechos Humanos, pero también se busca mejorar aspectos contenidos en la misma, como cumplir con la señaléctica, es decir, mejorar los señalamientos para reducir riesgos.

La dependencia precisó que para agilizar el tránsito vehicular, el pre-proyecto contempla la creación de un acceso de entrada y salida a la altura del kilómetro 92+000; podrán ingresar los vehículos que vengan de Cuernavaca o Jiutepec y que se dirijan hacia el norte o el sur.
En el kilómetro 88+850, a la altura del hotel Holiday Inn -dirección norte  sur- se proyecta crear una nueva salida para que quienes deseen incorporarse a la ciudad de Cuernavaca puedan hacerlo.
Se buscará a las autoridades de la Comisión Estatal del Agua (Ceagua) y del Sistema de Agua Potable y Alcantarillado de Cuernavaca (SAPAC) para analizar y resolver el tema de drenaje de las escuelas a la altura de la colonia Palmira.

Se aventó desde un puente y cayó alrededor de 50 metros de altura, sobre el Paso Exprés, a unos metros del fraccionamiento “Tabachines” de Cuernavaca.

Un octogenario murió al lanzarse de un puente a una barranca que pasa por el Paso Exprés, a la altura de fraccionamiento “Tabachines” de Cuernavaca, minutos antes del mediodía del jueves.

En relación con lo ocurrido, la Fiscalía General del Estado (FGE) informó que a las 11:50 horas de ayer, la Policía Morelos recibió un reporte mediante el que daban a conocer que había una persona muerta a la altura del referido puente vehicular.

Minutos después, al sitio llegaron paramédicos del Escuadrón de Rescate y Urgencias Médicas (ERUM) y peritos de la fiscalía, quienes descendieron aproximadamente 50 metros para rescatar el cuerpo.

En este sentido, se informó que el occiso fue identificado como Juan “N”, de 84 años de edad, quien era de complexión delgada, tez morena clara y estatura mediana; vestía pantalón de vestir gris y camisa de manga larga.

Alrededor de las 12:55 horas, los cuerpos de rescate iniciaron las maniobras para sacar al octogenario, el cual fue identificado por su hijo.

Respecto del hoy finado, personal de la FGE informó que la familia del hombre manifestó que se trataba de una persona con discapacidad psíquica.

Cabe destacar que es la segunda persona que se avienta de ese puente en el año en curso. El caso anterior ocurrió el domingo 22 de julio y también se trató de un hombre.

El organismo pide abrir una nueva investigación sobre el desarrollo de la obra.

La Comisión Nacional de Derechos Humanos (CNDH) pidió abrir una nueva investigación y reveló que, al parecer, la reparación del socavón en el Paso Exprés corrió a cargo del erario federal y no de las empresas implicadas.

A través de un comunicado, el organismo defendió el contenido de la recomendación 34/2018, emitida el 10 de octubre, dirigida a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), el Banco Nacional de Obras (Banobras), la Comisión Nacional del Agua (Conagua), el Gobierno de Morelos y el Ayuntamiento de Cuernavaca, por violaciones a derechos humanos y una serie de irregularidades y presuntos actos de corrupción ocurridos en todas las fases del proyecto de construcción del Paso Exprés.

Afirmó que “la recomendación emitida tiene sustento en una investigación de campo y documental que demuestra, con base en elementos objetivos, diversas violaciones a los derechos humanos”.

Recalcó que la CNDH busca que las autoridades involucradas federales, estatales y municipales establezcan de manera explícita la garantía de no repetición, y las acciones preventivas que ello conlleva, para tranquilidad de todos los ciudadanos que transitan por las carreteras nacionales.

Además, que se impongan sanciones ejemplares como disuasivo para que casos como el del socavón no vuelvan a presentarse, de otra manera, el riesgo de su repetición seguirá latente en cualquier parte del país.

Insistió también en que espera que la investigación realizada, sea considerada por las autoridades para deslindar responsabilidades penales y administrativas.

Recalcó de nuevo la resistencia de las institución públicas y las empresas implicadas en el caso para entregar información a la CNDH, no obstante, la investigación indica que “el costo de la reparación del socavón corrió a cargo del erario” y “hasta el momento no se ha informado si este costo se les cobrará a las empresas responsables que ejecutaron mal la obra”.

Precisó que enviará una copia de la investigación a la Secretaría de la Función Pública, pues independientemente de los procedimientos abiertos en curso o concluidos, “se requiere un nuevo procedimiento en el que se consideren todos los aspectos expuestos en la recomendación que deben ser considerados, tanto en contra de las empresas participantes como de los servidores públicos involucrados”.

“En un asunto que involucra empresas, falta de transparencia y rendición de cuentas, incluyendo la reticencia y opacidad observada para con la Comisión Nacional y por la declaración pública carente de veracidad y, en su caso, posibles actos de corrupción, se debe hacer una investigación integral que adminicule todos los hechos para llegar a un resultado general e integral de lo ocurrido en el socavón para que dichos hechos no permanezcan en la impunidad. El evento ocurrido en el socavón no puede analizarse y determinarse de manera aislada sino integral basada en todos y cada uno de los componentes que provocaron que dichos hechos ocurrieran”.

Confió en que las autoridades competentes ahonden su indagatoria por presuntas responsabilidades administrativas y penales, tomando en consideración los elementos aportados por la CNDH.

La revisión del proyecto debe reabrirse y las fallas deben ser reparadas, afirma el presidente del Colegio de Ingenieros Civiles de estado.

El presidente del Colegio de Ingenieros Civiles del Estado, Alejandro Rosas López, sostuvo que el "Paso Exprés Tlahuica" todavía es peligroso para los automovilistas, por lo que debe corregirse.

En entrevista, coincidió con la recomendación que hizo la Comisión Nacional de Derechos Humanos (CNDH) en la que se señala que los accidentes y muertes registrados en la vía de comunicación se deben a una mala de planeación del proyecto, y la Secretaría de Comunicaciones y Transporte (SCT) es la principal responsable.

Recordó que como Colegio de Ingenieros realizaron un dictamen del proyecto, que fue elemento de prueba para la investigación que se inició tras la muerte de dos hombres que cayeron a un socavón que se formó en la vialidad el 12 de junio del año pasado.

Sin embargo, refirió que la Secretaría de la Función Pública determinó cerrar el caso.

Rosas López consideró que la revisión del proyecto debe reabrirse y corregirlo, ya que persisten fallas que ponen en riesgo la vida de los automovilistas, sobre todo los que circulan por los carriles locales.

"Notamos que en el caso de los carriles locales siguen algunas situaciones. Se cuenta con tres carriles, pero realmente no caben los tres. Ahí sí es de modificar, se tiene que ver que funcione con carriles (sic)", agregó.

El ingeniero también subrayó que la SCT no ha cumplido con la señalización que obligue a respetar la velocidad con la que deben circular.

Aunque admitió que no ven condiciones para que se cumpla con dichas correcciones, debido a que en poco más de un mes se dará el cambio de la administración pública federal.

En coordinación con el gobierno federal electo, se elaborará un estudio para mejorar las condiciones de esa vialidad, anuncia el jefe de la Oficina de la Gubernatura.

El gobierno del estado acatará la recomendación de la Comisión Nacional de Derechos Humanos (CNDH) en torno al Paso Exprés, afirmó el jefe de la Oficina de la Gubernatura, José Manuel Sanz Rivera, quien adelantó que ya se realiza un estudio por parte de la Secretaría de Obras Públicas para mejorar las condiciones de esa vialidad y, de hecho, se dialogó sobre el tema con el presidente electo Andrés Manuel López Obrador en su reciente visita al estado.

“En el Paso Exprés hay una serie de situaciones, son carriles pequeños, falta luz en la noche, entonces vamos a ver cómo solucionar esta situación de forma coordinada con la Secretaría de Comunicaciones y Transportes”, expresó el funcionario, al dejar en claro que la actual administración acatará la recomendación cuando sea notificada oficialmente a la entidad.

Apuntó que antes de que fuera emitida dicha recomendación, había interés del gobernador Cuauhtémoc Blanco Bravo por abordar este asunto, dadas las condiciones en las que se realizó dicha obra, el caso ya conocido del socavón y ante el número de accidentes que se han registrado.

Por lo tanto, la actual administración de la Secretaría de Obras Públicas ya inició un informe detallado sobre dicha vía de comunicación, que será entregado a la SCT en el gobierno federal del ahora presidente electo AMLO.

Mencionó que se habrán de considerar las diferentes alternativas, con el objetivo de garantizar la seguridad para quienes circulan por el Paso Exprés; no descartó ninguna de las posibilidades, incluso la de ampliar a más carriles, pero subrayó que esas medidas se tomarán con base en estudios técnicos y en coordinación con las autoridades de los diferentes niveles de gobierno.

En otro orden de ideas, Sanz Rivera comentó que se sostendrán encuentros cada mes con los alcaldes actuales y los electos, para abordar diversos aspectos. Entre otros dijo que en el encuentro del miércoles, se solicitó a los ediles que se lleve a cabo un proceso de entrega recepción transparente “sin poner piedras”.

Ante los problemas financieros que enfrentan los ayuntamientos al cierre de esta administración, el jefe de la oficina de la gubernatura comentó que se buscará a través de la Secretaría de Economía y Trabajo, apoyarles con asesoría jurídica, en lo relativo a los laudos. Recordó que la administración pasada dejó muchas deudas y no hay liquidez, por lo que en este momento no se cuenta con posibilidad de rescates financieros adicionales.

Mencionó que todavía se tendrá que cuantificar el monto de laudos que tiene por cumplir el gobierno del estado, cuya cifra podría ascender a alrededor de 500 millones de pesos.

El gobierno de Enrique Peña Nieto se caracterizó, entre otras cosas, por la presentación de megaproyectos que supuestamente permitirían modernizar a México. Estas obras –como son el Tren México-Toluca, el Paso Exprés México-Cuernavaca y el Nuevo Aeropuerto (Naicm)-quedarán como símbolos de las irregularidades y corrupción que caracterizaron a esta administración.

De acuerdo con un reporte elaborado por México Evalúa, estas tres grandes obras tienen varias cosas en común: sobrecostos por encima del 70 por ciento, retrasos en la construcción, deficiencias en las planeaciones y procesos de licitación opacos y sin competencia real.

De acuerdo con este estudio, firmado por Mariana Campos y Diana Nava, tras la revisión de más de 45 contratos y de las observaciones de la Auditoría Superior de la Federación (ASF), el Tren México-Toluca registró un aumento del 77 por ciento de su costo, pues pasó de 33 mil a 59 mil millones de pesos.

#HoyEnAnimal | El @NvoAeropuertoMx, el Tren Interurbano México-Toluca y el Paso Exprés son grandes proyectos de infraestructura del sexenio de @EPN que presentan sobrecostos millonarios, retrasos en la ejecución y deficiencias en la planeación: @mexevalua. https://t.co/lVUg14SWmu

— AnimalPolitico.com (@Pajaropolitico) 10 de octubre de 2018

Esta obra también presentó una serie de irregularidades cuando se planteó el proyecto, pues no hubo estudios de impacto ni planos presentados, además de que se hicieron licitaciones sin que la SCT tuviera derechos de vía. Además, dos terceras partes de los proyectos presentados fueron desechados (67 por ciento) y lleva prácticamente un año de retraso.

En el caso del Naicm, el sobrecosto es del 68 por ciento, ya que se elevó hasta los 285 mil millones de pesos. También hubo licitaciones que se realizaron con proyectos incompletos; además del caso de la barda perimetral, cuya construcción –a cargo de la Sedena- aumentó su costo original en 90 por ciento. En esta obra, se desecharon el 73 por ciento de las licitaciones.

"En el caso del Paso Exprés es dramático, sólo el 9% de las propuestas fueron revisadas completamente": @mariana_c_v, de @mexevalua en #AristeguiEnVivo ? https://t.co/4hgX1UlwEV pic.twitter.com/t3HxrsI5eT

— Aristegui Noticias (@AristeguiOnline) 10 de octubre de 2018

Por su parte, el Paso Exprés, famoso por el incidente en el que dos personas murieron cuando se abrió un socavón a tres meses de inaugurado, el sobrecosto fue del 73 por ciento. La construcción fue deficiente, se pagaron contratos no cumplidos y se ocultaron los dictámenes de las licitaciones, lo que provocó que el 92 por ciento de estas fueran desechadas sin razón.

Con respecto a los sobrecostos, el secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza, ha reiterado constantemente que se debieron a factores externos, como el precio del dólar, la inflación o las modificaciones de proyectos.

Con información de Animal Político.

Posible esquema de corrupción público y privado, señala el organismo, que fija en cuatro las muertes por la obra; la SCT obstaculizó la investigación.

Para la Comisión Nacional de Derechos Humanos (CNDH), “el socavón no fue un accidente sino una cadena de ineptitudes administrativas”, las que tienen que ser investigadas integralmente, al advertirse que existe “un posible esquema de corrupción” que involucra a instituciones públicas y privadas, y aplicar sanciones ejemplares no sólo para que el caso no quede impune sino para que no se repita en cualquier parte del país.

Al presentar la Recomendación 34/2018 dirigida a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), el Banco Nacional de Obras (Banobras), la Comisión Nacional del Agua (Conagua), el Gobierno de Morelos y el Ayuntamiento de Cuernavaca, el segundo visitador general Enrique Guadarrama López destacó que la investigación de oficio realizada por el organismo, a raíz de la muerte de dos hombres el 12 julio de 2017,  fue obstaculizada reiteradamente por la SCT, lo que evidenció que algo extraño sucedía y que se pretendía ocultar.

Señaló que en la investigación centrada en la transgresión al derecho humano a la vida de las víctimas y el acceso a la información a sus familiares, la CNDH acreditó falta de planeación e irregularidades en el diseño, licitación, contratación de empresas, así como un posible esquema reiterado de alteración administrativa durante la construcción por parte de la SCT y Banobras, pues la vialidad no contaba con los estudios necesarios en materia medio ambiental e hidráulica al momento de ampliarse a 10 carriles y no 8 como originalmente se había previsto.

Por ejemplo, no se contó con los permisos o exenciones ambientales al momento de iniciar los trabajos de construcción. La exención ambiental se otorgó meses antes de que se contara con la versión final del Proyecto Ejecutivo a 10 carriles, es decir, se exentó respecto de un proyecto distinto al construido. Esto evidenció la falta de debida diligencia de las empresas constructoras, pues iniciaron los trabajos sin contar con uno de los requisitos para hacerlo.

De acuerdo con la CNDH, a más de un mes de haber iniciado los trabajos del Paso Exprés, la SCT solicitó al Sistema de Agua Potable y Alcantarillado de Cuernavaca (SAPAC) que informara si existían líneas de agua potable y drenaje que interfirieran con los trabajos, lo cual debió ser previsto desde la planeación y diseño del Proyecto Ejecutivo, pues las afectaciones debían considerarse al momento de hacer el trazo y establecer los aspectos técnicos de diseño de la obra contemplados en dicho proyecto.

Detalló que al revisar la información básica de los cuatro contratos celebrados por la SCT con cuatro empresas constructoras, se detectó que dichos contratos fueron modificados en al menos nueve ocasiones, y esto provocó el aumento del costo de la obra con respecto a su estimación original, equivalente a un 67.9% más de lo presupuestado (más de 535 millones de pesos), además del retraso de la obra por siete meses.

De los 41 procedimientos administrativos iniciados por la obra del Paso Exprés, casi la mitad fueron archivados o concluidos en no sanción. De los muchos funcionarios de todos los niveles que intervinieron en la obra irregular, sólo nueve servidores públicos fueron sancionados y ninguna de las empresas ha sido sancionada.

Es por ello que la CNDH insistió en que las autoridades están obligadas a investigar y aplicar sanciones ejemplares a “toda la cadena de mando”, es decir a todos los servidores públicos que de una u otra forma permitieron la corrupción, la violación de derechos humanos de la población y que una obra irregular cobrara la vida de cuatro personas. Esto, incluyó también a las empresas corresponsables.

A esto se sumó que la Auditoria Superior de la Federación (ASF), observó irregularidades en la ejecución y pagos de los trabajos de tres de las empresas contratadas como: pagos sin justificación, por trabajos no previstos, incumplimiento de las especificaciones del contrato y por servicios no prestados.

La empresa encargada de la construcción fue instruida para modificar el proyecto original sin aprobación y autorización de las áreas responsables. La obra carecía de retornos, acotamientos y acceso a vehículos de emergencia. La empresa contratada para la supervisión usó una bitácora convencional sin autorización de la Secretaría de la Función Pública, en lugar de la bitácora electrónica correspondiente exigible en este tipo de obras.

Respecto a las autoridades locales, la CNDH advirtió que el Ayuntamiento de Cuernavaca omitió dar mantenimiento al drenaje, dejó acumular la basura en el alcantarillado que cruza el socavón y fue rebasado en su capacidad de respuesta durante el hundimiento que, incluso, produjo la suspensión del abasto de agua potable a la población de la zona.

En tanto el Gobierno del Estado de Morelos, a través de Protección Civil, omitió asumir el mando ante el accidente de las dos personas que perdieron la vida y por no generar condiciones de seguridad que impidieran los accidentes de dos personas más que también perdieron la vida: un joven motociclista que fue golpeado por un cable de alta tensión sobre la cinta asfáltica; y otro joven que cayó de un paso peatonal que no tenía barandal, ni algún tipo de señalamiento de peligro, a un costado del Paso Exprés.

Por lo anterior, la CNDH recomendó al titular de la SCT que en coordinación con Banobras, Conagua, el Gobierno del Estado de Morelos y el Ayuntamiento de Cuernavaca, repare el daño a las víctimas directas e indirectas de las cuatro personas que perdieron la vida, que incluya compensación y se les inscriba en el Registro Nacional de Víctimas; y ofrecer disculpa pública institucional a las víctimas y sus familiares por las violaciones a derechos humanos cometidas en su agravio y se publique en su página web oficial por un periodo de un año.

También, generar mecanismos legales que obliguen contractualmente a las empresas a respetar los derechos humanos en todos los contratos públicos que se celebren, y colaborar con la denuncia y queja que la CNDH presente ante autoridades correspondientes, para deslindar responsabilidades penales y administrativas de servidores públicos e involucrados responsables de los hechos.

Además de capacitar al personal sobre los “Principios rectores sobre las empresas y los derechos humanos de las Naciones Unidas”, y continuar la atención directa a vecinos de las zonas afectadas y garantizar la seguridad de los habitantes y usuarios de la zona. 

A Banobras se le pidió generar mecanismos para obligar a las empresas a respetar los derechos humanos en todos los contratos, e incorporar sanciones en caso de incumplimiento; adecuar normas para que, a partir de 2019, la operación y otorgamiento de financiamiento a empresas privadas se ajusten a las sanas prácticas y usos bancarios para que acrediten la factibilidad en derechos humanos. 

A la Conagua, en coordinación con el Gobierno de Morelos y el Ayuntamiento de Cuernavaca, pidió identificar los puntos de riesgo hidráulico en el Paso Exprés, para establecer medidas preventivas inmediatas y permanentes, estableciendo un registro específico.

El gobernador del estado de Morelos y el Ayuntamiento de Cuernavaca deberán realizar mesas de trabajo con autoridades del Sistema Nacional de Protección Civil (Sinaproc) para implementar mecanismos de coordinación que permitan reacción inmediata ante fenómenos perturbadores; verificar, actualizar y mejorar el equipamiento y capacitación de las corporaciones de Protección Civil a nivel estatal y municipal; atender, programar y realizar gestiones para identificar y atender posibles riesgos para la población civil; y tener presupuesto para optimizar la capacidad de respuesta de los cuerpos de Protección Civil.

La recomendación también fue entregada al Congreso de la Unión para que considere posibles modificaciones normativas planteadas en el documento, así como a la Subsecretaría de Derechos Humanos de la Secretaría de Gobernación, para la formulación de políticas públicas en materia de empresas y derechos humanos.

Además, se presentará tanto a la Procuraduría General de la República y la Fiscalía General de Morelos, para que se tome en cuenta los elementos recabados por la CNDH respecto a las irregularidades para que se finquen las responsabilidades.

El visitador resaltó que CNDH tuvo que realizar también una investigación sui generis más allá de la violación al derecho a la vida para determinar las fallas técnicas e irregularidades administrativas de un proyecto carretero, y hacer un análisis integral y concatenado de los hechos y las evidencias, y llegar así a las conclusiones que hoy son públicas por el riesgo de que de no exhibirse la verdad y buscar que el caso no quede impune, corremos el riesgo de que casos análogos se sigan repitiendo.

Recalcó que es importante que las autoridades competentes investiguen de manera global y vayan más allá de un enfoque parcial o fragmentado, cuyo saldo ha sido la impunidad y la ausencia de rendición de cuentas

Y es que, asestó, “el socavón no es un mero accidente sino la consecuencia de una obra pública muy mal diseñada, construida, coordinada y supervisada por la SCT, Banobras y las empresas involucradas. Salvo sanciones administrativas, el hecho continúa impune al no haber aún responsables penalmente”.

“Del caso se desprenden elementos e indicios de un posible esquema de corrupción que la Comisión Nacional pide se investigue por las autoridades competentes en los ámbitos penal y administrativo”.

Destacó que en su momento, la SCT tuvo la oportunidad de cumplir con su obligación de explicar de manera suficiente las causas de la falla y quiénes eran los responsables. Pero no lo hizo, por el contrario, su titular Gerardo Ruiz Esparza realizó declaraciones faltas de verdad ante el Senado de la República y de deslinde de responsabilidad en medios de comunicación.

Además, los servidores públicos de la SCT no proporcionaron a la CNDH de manera oportuna la información solicitada para la investigación, al grado de enviar información desordenada y confusa contenida en cajas, lo que representó un esfuerzo adicional de análisis que pudo haberse simplificado, conducta que en sí misma creó obstáculos adicionales a la labor de la CNDH.

Víctimas sin reparación del daño

Aun cuando las familias de Juan Mena Romero y Juan Mena López, padre e hijo que murieron al caer en el socavón que se abrió en el Paso Exprés, recibieron una indemnización, la CNDH consideró que la reparación del daño no ha sido integral.

En el caso de los familiares de la tercera y cuarta víctimas, no han obtenido debida reparación, ni hay responsables, por lo que el organismo enviará copia de la recomendación a la Fiscalía de Morelos, a efecto de que acelere la investigación y se determinen las responsabilidades a quien corresponda a la brevedad.

En su visita a Morelos, el presidente electo se reunió con el gobernador Cuauhtémoc Blanco y más tarde encabezó un mitin de agradecimiento ante miles de simpatizantes.

El presidente electo Andrés Manuel López Obrador (AMLO) manifestó su “apoyo total” al gobernador Cuauhtémoc Blanco Bravo, al realizar la gira de agradecimiento por Morelos este jueves. Se comprometió a apoyar a la entidad con diversos proyectos, entre ellos la entrega de becas, recursos al campo y revisar la situación que enfrenta la Universidad Autónoma del Estado de Morelos (UAEM).  

Al mediodía, López Obrador fue recibido por el jefe del Ejecutivo estatal a las puertas del Palacio de Gobierno, donde bromearon acerca de su equipo de fútbol y aseguró que será Blanco Bravo quien en su gestión “bateará jonrón”, en alusión a su deporte favorito –el béisbol- y a evitar decir cuál es su equipo de fútbol ante el exfutbolista.

Posteriormente, AMLO, acompañado de quien será la secretaria de Cultura en su administración, Alejandra Frausto, se reunió en privado con Blanco Bravo y su gabinete, así como con legisladores locales y federales.

Promete proyectos a favor de Morelos y llama a la unidad

Como lo prometió en campaña antes del triunfo del primero de julio, AMLO regresó a Morelos para dar a conocer los puntos centrales del programa de gobierno que beneficiarán a la entidad, con esfuerzos que iniciarán desde el primero de diciembre, día en el que comienza su administración.

Por la tarde, en la Plaza Emiliano Zapata, en el zócalo de Cuernavaca, López Obrador agradeció a los morelenses el haber votado por él y el proyecto de nación, con la cuarta transformación de la que Morelos deberá formar parte.

Ante gritos de algunos morenistas, reiteró su respaldo al gobernador Cuauhtémoc Blanco y llamó a la unidad. “Ya de una vez, porque mi pecho no es bodega y siempre digo lo que pienso, ya dejen de estar peleando, ya me tienen…no tengo copete, pero ya me tienen hasta…Ya pasó la campaña, además, no luchamos por cargos, el que quiera puesto que se vaya al mercado”.

Aseveró que se luchó por sacar a la pobreza a la población y garantizar que haya paz y tranquilidad en Morelos, al sostener: “Ya chole con los pleitos. Estoy visitando estados donde gobiernan de otros partidos y estoy llamando a la unidad a todos porque la patria es primero, todos juntos, gobiernos municipales, el del estado, el gobierno de la república, el gobierno del pueblo, para el pueblo y con el pueblo”.

Al acto acudieron desde temprana hora estudiantes de la Universidad Autónoma del Estado de Morelos (UAEM), quienes se hicieron notar con pancartas, y con gritos tales como: “UAEM, UAEM, UAEM”; “Andrés Manuel, rescata a la UAEM”, llevaron al presidente electo a señalar que apoyará a la universidad del estado. Durante su discurso, López Obrador expresó que pedirá a quien será el secretario de Educación Pública, Esteban Moctezuma, que atienda el caso, pero recordó que la de Morelos no es la única, pues hay otras universidades públicas con crisis financiera.

Enfatizó que hasta que entre en funciones será posible atender directamente el asunto, y dejó en claro que se ayudará a las instituciones académicas, pero “no se va a tolerar ningún acto de corrupción”. Sin violentar su autonomía, tendrán que rendir cuentas, advirtió.  

López Obrador anunció que el 2019 será declarado el año en conmemoración de Emiliano Zapata, por lo que habrá importantes celebraciones y se honrará al Caudillo del Sur con un buen gobierno.

Al dar a conocer algunos de los objetivos en el plan de gobierno para el estado, destacó el apoyo para la reconstrucción por el sismo del 19 de septiembre del año pasado, pues aún hay damnificados que viven en casas de campaña.

López Obrador indicó que impulsará una iniciativa de ley para que el 2019 sea reconocido como el “Año de Emiliano Zapata”, ya que se cumplen 100 años de la muerte del caudillo suriano. pic.twitter.com/KypvsSyBdg

— EDGAR CASTRO ZAPATA (@CastroZapata19) 5 de octubre de 2018

Anunció que se beneficiará a casi 35 mil jóvenes del estado, los cuales van a ser contratados como aprendices y van a recibir mensualmente un ingreso de tres mil 600 pesos, lo cual implicará una inversión de mil 490 millones de pesos para el año próximo.
Asimismo, precisó que cinco mil 742 universitarios morelenses y que son de familias de escasos recursos económicos, recibirán una beca de dos mil 400 pesos mensuales. Se crearán cuatro universidades en Puente de Ixtla, Tlaltizapán, Ayala y Tepoztlán, cuya creación se trabajará desde el inicio del gobierno.
Destacó que no sólo se mantendrá, sino que se incrementarán los recursos destinados al programa Prospera, para lo cual, tan sólo en Morelos, 86 mil familias seguirán recibiendo el apoyo.
Recordó que en campaña prometió elevar el apoyo a personas adultas mayores a través del programa de pensión universal que él creó en la Ciudad de México cuando fue jefe de gobierno, y que luego “fue copiado mal”, pero que tendrá continuidad, el monto a entregar aumentará al doble y se va a incluir a jubilados y pensionados del ISSSTE y del Seguro Social, lo que significará una inversión de dos mil 126 millones de pesos.
López Obrador adelantó que se entregarán diversos apoyos al campo y se pagará bien al productor de maíz, frijol, arroz, leche, y de productos básicos, sin intermediario alguno como las organizaciones. "Por ejemplo, al productor de maíz se va a comprar a cinco mil 610 pesos la tonelada”.
Habló de otros beneficios como créditos baratos para pequeños y microempresas y aseguró que en todo el territorio mexicano, y de Morelos, habrá acceso a internet.

Para este último compromiso destinará el gobierno federal seis mil 219 millones de pesos.
También adelantó que se va a garantizar el mantenimiento a la infraestructura. “Que no se nos caigan los puentes, que no se nos llenen de baches las carreteras, que no se nos derrumben las escuelas, los centros de salud, que se terminen las obras en proceso; si lo del socavón no está terminado, lo tenemos que concluir nosotros”.

En el mitin, en el templete, estuvo también la tarde de este jueves la cantante Belinda, a quien agradeció públicamente su apoyo. Señaló que la joven aceptó apoyar su campaña, en tanto que otros se negaban a hacerlo y, por ello -enfatizó- fue objeto de represalias.

?️ @lopezobrador_ invita a la cantante @Belindapop a evento en Morelos, para públicamente expresarle su agradecimiento y admiración por haber aguantado las represalias al apoyarlo durante la campaña Presidencial ? pic.twitter.com/hib01V6kSP

— VEME.Digital (@vemedigital) 5 de octubre de 2018

Previamente, en conferencia de prensa ofrecida al término de la reunión privada, el presidente electo fue cuestionado sobre las diferencias recientes entre el gobernador Cuauhtémoc Blanco y la dirigente nacional del Partido Movimiento de Regeneración Nacional (Morena), Yeidckol Polevnsky, quien criticó que no se hayan abierto espacios para morenistas. López Obrador mencionó que ahora él tiene una función como presidente electo y ya no es el presidente del instituto político, pero dejó en claro que desde su punto de vista, Blanco Bravo está en su derecho de nombrar a quienes considere en su equipo de gobierno

En el ámbito nacional, manifestó que el lunes rendirá un informe sobre el proyecto del aeropuerto, y cada tres días hablará de este tema. Apuntó que -hasta ahora- su administración mantiene la postura de la consulta para tomar una decisión sobre continuar con la construcción del nuevo aeropuerto, o la opción de crear dos pistas en la base aérea de Santa Lucía. Dejó en claro que las expresiones de algunas personalidades que serán parte de su equipo de campaña hasta ahora serían personales, pues la decisión no está tomada y desde la próxima semana estará abordando este tema cada tres días para mantener a la ciudadanía informada sobre el tema.

Respecto al regreso de la exlideresa del sindicato magisterial, Elba Esther Gordillo, a la vida sindical, López Obrador anotó que respeta la autonomía de los sindicatos, pero dejó en claro que está a favor de la democracia al interior de éstos, donde debería haber elecciones directas, con voto libre y secreto de los afiliados.

En otro orden de ideas, fue cuestionado sobre la polémica que ha ocasionado la boda de quien ha sido uno de sus más cercanos colaboradores, César Yáñez, cuyas imágenes fueron publicadas recientemente en una conocida revista de sociales, y que han generado críticas por el aparente lujo con que se realizó el enlace matrimonial. "Yo no me casé... se trató de un evento privado al que acudí como invitado", comentó. Aseguró que su postura personal y su política de austeridad no tienen ni tendrán ninguna variación.

Se desbordó un drenaje de aguas pluviales, lo que afectó a unas 20 viviendas de la calle Emiliano Zapata.

La Dirección de Protección Civil de Cuernavaca informó que derivado de las lluvias se desbordó un drenaje de aguas pluviales en el Paso Exprés, lo que provocó que al menos 20 viviendas de la colonia Antonio Barona se inundaran.

Lo anterior fue informado por el titular de esa dependencia, Enrique Clement Gallardo, quien explicó que la madrugada de este lunes recibieron un llamado de emergencia de vecinos de la calle Emiliano Zapata, quienes denunciaban que se estaban inundando.

Personal de los cuerpos de rescate arribaron a la calle Emiliano Zapata e identificaron que la inundación de viviendas se debía a que se desbordó un drenaje de aguas pluviales.

“La inundación se debe a un drenaje que dejaron abierto por parte de las personas encargadas de la construcción del Paso Exprés, y es responsabilidad de la SCT”, dijo el funcionario capitalino, quien manifestó que la descarga del drenaje se debió remitir hacia la barranca, sin embargo, la constructora envía las aguas pluviales a la calle Emiliano Zapata y ello provocó la inundación.

Por otra parte, dio a conocer que derivado de las fuertes lluvias, también atendieron la caída de dos árboles grandes en la colonia Provincias de Canadá, en donde se registraron pérdidas materiales.

Anuncian actividades por la Semana Estatal de Protección Civil y la conmemoración de los sismos del 19 de septiembre de 1985 y 2017.

“No hay riesgo de que se forme un socavón en el Paso Exprés, a la altura del kilómetro 94, porque no pueden formarse en tierra firme”, aseguró el titular de la Coordinación de Protección Civil del Estado de Morelos (CPCEM), Francisco Javier Bermúdez Alarcón, quien aseguró que se trata sólo de “hundimientos o baches”.

Luego de que el titular de protección civil de Cuernavaca, Enrique Clement Gallardo, declaró que podría haber de nuevo socavones en la zona, tras realizar un recorrido de inspección en el lugar, el responsable de esa área en la entidad negó contundente que sea factible esa situación.

Argumentó que “Es un dato incorrecto. Técnicamente no se puede formar un socavón en el libramiento Cuernavaca, ya que no existe un terraplén abajo del subsuelo. Los socavones ocurren cuando hay un material de relleno que se licúa por agua y eso genera un fenómeno de succión”.

Sostuvo que lo que ocurre en el lugar es que hay filtraciones de agua derivadas de la escuela Rafael Ramírez, así como de algunas viviendas cuyos drenajes no drenan correctamente al sistema de alcantarillado. Además, escurren aguas pluviales porque la Secretaría de Comunicaciones y Transportes dañó la cuneta en esta parte. Aseguró que ya se reparó esa falla, ya se construyó la barda y la “contracuneta”, y consideró que ya no habrá más problemas.

Sólo falta, apuntó el funcionario estatal, que las autoridades municipales de Cuernavaca y el gobierno estatal avancen en la conducción de las aguas residuales de la referida escuela y de las viviendas.

Bermúdez Alarcón sostuvo que “no hay riesgo de socavón porque no se puede conformar en un suelo firme”, pero admitió que el riesgo latente es que se generen “baches o hundimientos en esa zona que, aclaró, ya no es parte del paso exprés, sino del “libramiento Cuernavaca”.

A decir del directivo, existe un dictamen técnico del Colegio de Ingenieros Civiles que indica las causas de los citados hundimientos, que son las ya referidas y que se habrán de resolver con las obras comprometidas por parte de las autoridades educativas y de la autoridad municipal para reencauzar las aguas de viviendas cercanas.

El coordinador de Protección civil del estado informó este miércoles que está todo listo para la serie de macrosimulacros que se realizarán el 19 de septiembre para conmemorar el aniversario de los sismos de 1985 y el del 2017.

Del 17 al 21 de septiembre próximos se llevará a cabo la Semana Estatal de Protección Civil y la conmemoración de los sismos del 19 de septiembre de 1985 y 2017, anunció Francisco Javier Bermúdez Alarcón, director general de la Coordinación Estatal de Protección Civil (CEPC).

Informó que se tiene prevista la realización de nueve macrosimulacros de evacuación por sismo, en los que participarán todas las instituciones de los gobiernos federal y estatal, universidades y escuelas de nivel básico (públicas y privadas), parques industriales y corredores comerciales, y los 33 ayuntamientos.

Precisó que de manera coordinada con la Federación y municipios, se llevará a cabo un macrosimulacro nacional el 19 de septiembre a las 13:16 horas, en el que se prevé participen más de 400 mil personas, entre estudiantes, maestros y funcionarios de escuelas públicas y los tres niveles de gobierno.

Las escuelas de educación inicial van a tener dos horarios diferenciados en el macrosimulacro nacional del 19 de septiembre; el primero será a las 10:00 horas, para el turno matutino y, el segundo, a las 14:00 horas, para el turno vespertino.

Indicó que los otros ocho macrosimulacros se llevarán a cabo en distinta fecha, pero dentro de la Semana Estatal de Protección Civil.

Además, expertos en el área realizarán nueve talleres y 14 cursos de capacitación, entre los que se encuentran: Inducción a la Protección Civil; Fenómenos perturbadores y conformación de brigadas; Tópicos de la Norma Oficial Mexicana 8 y 9; Protocolos de evacuación ante situaciones de sismo; Importancia del Programa Interno de Protección Civil y Plan familiar de protección civil.

Además, Terremotos, origen y ocurrencia en el estado de Morelos; Riesgo volcánico; Volcán Popocatépetl; Cómo acostumbrarse al gas natural; Sismos; Primeros auxilios intermedios; Evacuación de inmuebles; Comando de incidentes; Tierras físicas y pararrayos; Modulaciones de nubes tóxicas y explosivas; Primeros auxilios avanzados; Red estatal de evaluadores por sismo; Manejo de extintores y Seguridad eléctrica.

Autoridades y vecinos recorrieron la zona con mayor afectación.

La mañana de ayer martes personal de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), así como de la Dirección de Protección Civil de Cuernavaca y del Sistema de Agua Potable y Alcantarillado de Cuernavaca (SAPAC), y un grupo de vecinos del poblado de Chipitlán, llevaron a cabo un recorrido por el Paso Exprés, exactamente en el punto donde hace unos días se registró un hundimiento.

El director del Centro SCT Morelos, Héctor Armando Castañeda Molina, informó que continúan revisando los trabajos y buscando el consenso de la población en relación a las acciones que van a realizar para reparar el daño que genera el hundimiento en la carretera.

Explicó que conjuntamente con el SAPAC definirán cómo sellar los drenajes irregulares que se vierten al canal y también canalizarán las aguas de lluvia de forma correcta, trabajos que están realizando de forma coordinada.

Informó que el problema surge porque hay agua que sale de la Escuela Rafael Ramírez y es la que está generando el problema, es por ello que llevarán a cabo un drenado hacia una toma de la red sanitaria del municipio y verán la manera de evitar que se genere una laguna de lixiviados.

“Tenemos que sellar la laguna de oxidación porque es lo que genera escurrimientos y, a su vez, los hundimientos. Sí contamos con recursos y veremos en qué podemos cooperar con las autoridades municipales para ver cómo resolver el problema. Estamos viendo qué le corresponde a cada quien, lo importante es resolver el problema”.

Policías federales encontraron un vehículo impactado contra un muro de contención, a la altura de la colonia Antonio Barona de Cuernavaca; el chofer no fue localizado.

Cuernavaca, Morelos.- Un taxista dejó abandonado un vehículo del transporte público tras chocar contra un muro de contención cuando circulaba sobre el Paso Exprés, a la altura de la colonia Antonio Barona de la capital del estado.

Con base en información de la Policía Federal, fue alrededor de las 23:50 horas del viernes cuando le reportaron que acababa de ocurrir un choque en el referido tramo carretero.

Al llegar, los agentes policiacos vieron un automóvil Nissan Tsuru GS, con placas de circulación 2486-LTS, impactado contra un muro de contención. Sin embargo, el chofer no estaba en ese lugar.

En seguida, los elementos policiacos colocaron señalamientos para evitar más percances.

Posteriormente arribó una grúa para llevarse el automotor al corralón.

Por último, cabe destacar que el conductor del vehículo no fue encontrado.