Líder de ruteros teme que no sean tomados en cuenta todos los sectores del gremio

Cuernavaca, Morelos.- Sobre el Consejo Consultivo que mencionó José Ascensión Monter, encargado de despacho de la Secretaría de Movilidad y Transporte (SMyT), para convocar -en caso de que lo nombren titular de la dependencia-, no se ha aclarado a los transportistas cómo está integrado y qué temas podrían discutirse en las asambleas.

Dagoberto Rivera Jaimes, presidente de la Federación Auténtica del Transporte, explicó que para poder convocar al Consejo Consultivo, la SMyT primero debe definir una agenda en la que se incluyan los problemas a discutir.

“Primero deben nombrar al profesor Monter Sanjuán como titular de la SMyT para que él pueda convocar al consejo, pero también debe especificarse quiénes son los que forman parte o quiénes lo integran. En años anteriores las organizaciones de transporte más representativas tenían el derecho a tener por lo menos un integrante en el consejo, ésta vez desconocemos si se tendrá el mismo procedimiento”, indicó Rivera Jaimes.

El líder transportista explicó que el consejo solamente es de opinión y para discutir los pros y los contras de alguna propuesta para mejorar la calidad del transporte. Añadió que desconocen qué objetivos tiene el convocar después de cinco años al Consejo Consultivo, ya que se han tomado decisiones sin tomar en cuenta a los transportistas.

“Esperemos que los integrantes que vayan a formar parte lo hagan comprometiéndose con el transporte, ya que ha pasado que la SMyT invita a líderes a modo para aprobar la agenda que el gobierno tiene y a los que sí critican la agenda generalmente los rechazan y ya no permiten que formen parte del consejo”, concluyó Rivera Jaimes.

Temen que el proceso de regularización de taxis se retrase aún más por la falta de secretario de Movilidad y Transporte.

La fecha de entrega de los permisos únicos se desconoce, de acuerdo con información del encargado de despacho de la Secretaría de Movilidad y Transporte (SMyT), José Ascensión Monter Sanjuán, pero líderes transportistas están preocupados de que, si las autorizaciones se entregan con la firma del funcionario mencionado, los documentos no tendrían validez y podrían ser desconocidos por las autoridades de tránsito.

Silvestre Mendoza Villalobos, presidente de la Federación Estatal del Transporte, comentó que los taxistas tendrán que esperar a que se nombre a un nuevo titular de la SMyT, o que se ratifique a Monter Sanjuán. Explicó que el nombramiento puede tardar meses.

“A nosotros como transportistas nos urgen nuestros permisos únicos; estamos preocupados ya que, si nos los dan en este momento, el gobierno después podría desconocer su validez, ya que el profesor Monter no es el titular de la SMyT. Nombrar a uno nuevo tardaría no sabemos cuánto, ya que se atraviesan las elecciones, pero nosotros pedimos que los procesos para tener un nuevo secretario se aceleren”, comentó Mendoza Villalobos.

El entrevistado añadió que por el momento no tiene caso conversar con Monter Sanjuán, ya que no se le han otorgado facultades para hablar con los transportistas y generar acuerdos que mejoren la calidad del servicio.

“Otro tema pendiente es el proceso de cesiones de derechos, que se complica, pero, de igual forma, no podemos avanzar ni con altas ni con bajas. Están dando prioridad al proceso electoral y están abandonando al sector transporte y los permisos únicos deben entregarse lo más pronto posible”, concluyó Mendoza Villalobos.

En este periodo vacacional la afluencia de pasajeros disminuye considerablemente, lo que afecta a los concesionarios del transporte público y a los choferes, quienes a veces sólo obtienen ingresar para pagar el combustible.

Dagoberto Rivera Jaimes, presidente de la Federación Auténtica del Transporte, mencionó que en Semana Santa el pasaje baja un 50 por ciento, ya que la mayoría de los usuarios son estudiantes o padres que llevan a sus hijos a la escuela, pero al tener descanso, no utilizan el transporte público con la misma frecuencia.

Entre las acciones que llevan a cabo la mayoría de las organizaciones está trabajar con menos parque vehicular. Rivera Jaimes explicó que “las unidades se van rolando para que no trabajen todos los días en las vacaciones. Así, las que están paradas son llevadas al taller para hacerles composturas y trabajos de hojalatería y pintura”.

El líder transportista indicó que el periodo vacacional sirve para arreglar los desperfectos que tengan las unidades, con el propósito de darle un servicio de calidad a cada usuario.

“El servicio debe acoplarse a las necesidades de cada usuario, por eso se llevan las unidades al taller, para darles mantenimiento” comentó Rivera Jaimes. Señaló que en la zona metropolitana el parque vehicular en circulación disminuye entre un 20 y 35% ya que al no tener tantos pasajeros solamente queman combustible pero sin recuperar la inversión e indicó “son acciones correctivas para no gastar más de lo que recaudamos”.

Cuernavaca, Morelos.- La lenta renovación del transporte público, tanto de “rutas” como taxis, se debe al alto costo de los combustibles. El costo elevado no genera las condiciones económicas para que los concesionarios inviertan en vehículos nuevos. A pesar de que la modernización del transporte está en la ley, no hay elementos para llevarla a cabo cada 10 años, dijo Gerardo García Salazar, presidente de radio taxi Línea Turística, quien agregó que el gobierno exigió a los concesionarios la compra de autos nuevos para obtener un permiso único o placas. Los que contaban con los recursos realizaron la compra de unidades, pero no han recibido su autorización.

Los que no lograron comprar nuevos autos, explicó García Salazar, es por la constante alza de los precios de la gasolina. “En algunas estaciones el precio está alcanzando los 19 pesos. Un chofer tiene que esclavizarse para primero sacar lo del combustible, lo de la cuenta y posteriormente su ganancia”.

Sobre más afectaciones, el presidente del radio taxi indicó que las refacciones suben de precio también y cada vez que un taxi debe ser llevado al taller, el monto a pagar aumenta. Señaló que al subir los combustibles, los afectados son los concesionarios y choferes, ya que no alcanza el dinero para cubrir gastos, por lo que pidió atención de las autoridades estatales.

Por último, García Salazar mencionó que la Secretaría de Movilidad y Transporte (SMyT) debe comprometerse a entregar los permisos únicos acordados, a pesar de no contar con un titular, con el propósito de recuperar la inversión que los concesionarios realizaron al pagar por su autorización.

No bastan recursos legales para obtener “permisos únicos”, sostienen líderes.

Líderes transportistas como Víctor Mata Alarcón, presidente de la Unión de la Clase Trabajadora (Uclat), y Abimael Quiroz Pineda, presidente de Radio Taxi Rent, coinciden en que recurrir a recursos legales no bastó para que los permisos únicos les fueran entregados, ya que la Secretaría de Movilidad y Transporte (SMyT) no ha hecho nada al respecto.

Ambos líderes mencionaron que desde el 2014 se pagaron tanto placas como permisos únicos y, cada año, la SMyT pide el pago de la actualización de tarjetas de circulación, pero no hace entrega de las autorizaciones a los taxistas para que puedan brindar su servicio sin ningún problema.

"Lo que hacen es perjudicar al ciudadano, cuatro mil 500 concesionarios tienen su recibo en mano de cada pago realizado, además, se compraron vehículos nuevos que el gobierno nos obligó a hacerlo para tener modernizado el transporte. Sin embargo, no nos han dado esos permisos únicos y las placas tardarán mucho más tiempo, así como van las cosas", dijo Mata Alarcón.

Añadió el presidente de la Uclat que en el estado hay aproximadamente mil 500 vehículos brindando servicio de Uber, perjudicando a los concesionarios que sí pagan impuestos, sin contar los taxis pirata que hay en la zona metropolitana y que, según Mata Alarcón, deben ser detectados para desahogar un poco la saturación de taxis.

Por su parte, Abimael Quiroz Pineda indicó que en pláticas hay planes para realizar manifestaciones para presionar al gobierno y al actual encargado de despacho de la SMyT, José Ascensión Monter Sanjuán, y que se comprometa a entregar los permisos únicos.

"Agotamos el diálogo lo más que se pudo, pero sólo hay interés de los transportistas para solucionar las cosas. Los recursos legales es lo que sigue. En Taxi Rent estamos cumpliendo con la renovación de unidades y la SMyT debe hacer lo mismo. Tan sólo abrir las ventanillas de atención sería un avance y que se actualicen los expedientes que faltan en el paquete de titulación (alrededor de 400), dijo Quiroz Pineda.

En este mes instalarán barras contadoras (de pasajeros) en 36 unidades

La Ruta 20 quitará los checadores y dará a sus choferes un salario fijo en lugar de “las cuentas”. Martín Hernández García, presidente de la Ruta 20, explicó que el transporte público está involucrado en accidentes viales por falta de preparación y organización en las líneas, pero indicó que se pueden disminuir los percances y siniestros si se hace un compromiso entre concesionarios y choferes.

El proyecto de Ruta 20 es eliminar a los checadores de sus trayectos, ya que los choferes echan "carreras" con tal de no llegar a destiempo y pagar por cada minuto de atraso. Señaló que el presidente de la Ruta 13 Domingo Contreras Bustos y el jefe de servicios José Luis Paredes Ávila los orientan en la iniciativa.

"Ruta 13 ya trabaja bajo ese esquema y debemos copiar las cosas que funcionan bien, la idea es mejorar el transporte y la atención al usuario. Vamos a disminuir las corretizas con tal de ganar pasajeros, es un compromiso que ya están asumiendo los concesionarios de Ruta 20" dijo Hernández García.

El presidente de la organización explicó que en este mes instalarán barras contadoras (de pasajeros) en 36 unidades. También aseguró que los choferes tendrán un sueldo de 500 pesos diarios, lo que brindará mayor estabilidad económica a los trabajadores e impedirá pelearse por los pasajeros.

"Las barras nos indicarán cuántos pasajeros se subieron a la unidad en una vuelta. Acordamos con los choferes un precio por pasajero de 8 pesos. Tenemos tarifas hasta de 12 pesos pero ese excedente se lo quedará el chofer para sus comidas diarias y para lavar la unidad. La intención es arropar al operador y que así brinde una mejor atención al usuario", dijo Hernández García.

Los transportistas están dispuestos a escuchar proyectos de trabajo, señala

A pocas semanas de que comiencen las campañas políticas para elegir un nuevo gobernador, diputados locales y alcaldes, Víctor Mata Alarcón, presidente de la Unión de la Clase Trabajadora (Uclat), criticó que ningún candidato tiene la preparación necesaria para atender los problemas del transporte público.

"Los candidatos que están buscando gobernar Morelos no tienen el poder de convencimiento (sic) a los que trabajamos en el gremio. Desconocen la estructura y problemas del transporte, no están preparados lo suficiente, sólo queda escuchar las propuestas que pongan sobre la mesa", dijo Mata Alarcón.

El líder transportista señaló que los que han sido nombrados como titulares de la Secretaría de Movilidad y Transporte (SMyT) no se han concentrado en mejorar la calidad del servicio público, sino que trabajan con agendas y proyectos de sus partidos y también personales.

Para los concesionarios, eso es una burla, “debemos reflexionar nuestro voto en estas elecciones", dijo Mata Alarcón.

Respecto a los candidatos, el líder transportista indicó que tendrán reuniones en privado con cada uno de ellos para conocer sus plataformas y proyectos para el servicio público (de “rutas” y taxis). "Veremos el compromiso que tienen con la gente y no con el poder. Quien sea el más comprometido, con ese jalaremos". 

El líder de la Uclat asegura que 67 de sus agremiados cumplieron con los cursos de capacitación, pero no han recibido sus diplomas.

El presidente de la Unión de la Clase Trabajadora (Uclat), Víctor Mata Alarcón, explicó que 67 compañeros taxistas que forman parte de su organización acudieron a las capacitaciones que imparten la Secretaría de Movilidad y Transporte (SMyT) y el Instituto de Capacitación para el Trabajo del Estado de Morelos (Icatmor), pero no han recibido su certificación o diploma que los avale como operadores ejemplares.

“Los cursos a los que se nos recomendó asistir comenzaron el año pasado y terminaron en los dos primeros meses de este 2018. A pesar de que ya culminaron, no se han dado diplomas o certificados. Los compañeros cumplieron con asistir y realizar las actividades en los cursos, pero (la SMyT) no cumple en certificarlos”, dijo Mata Alarcón.

El líder transportista lamentó la inseguridad que se vive en el transporte público en todo el estado de Morelos, ya que de los 67 taxistas que asistieron a la capacitación, cuatro de ellos ya fueron víctimas de asaltos a mano armada o de desapariciones y, desafortunadamente, ya perdieron la vida.

“La inseguridad no disminuye. A un compañero (omitió el nombre) no lo encuentran desde hace ocho meses (no quiso dar más información al respecto). Si nos pidieron capacitarnos, entonces nosotros le pedimos a la SMyT que nos certifiquen”, mencionó Mata Alarcón.

También señaló que el nuevo encargado de despacho, José Ascensión Monter Sanjuán, a pesar de ser nombrado por el Ejecutivo, aún no tiene facultades para atender a los transportistas, y sentenció: “Monter no sabe qué hacer, no puede firmar nada”.

Las autoridades deben respaldar las inversiones, opina dirigente.

La constante alza de los combustibles y de las refacciones para unidades del transporte público, entorpecen la renovación del parque vehicular, ya que los concesionarios no pueden invertir cantidades fuertes de dinero, pero la Ruta 20 está en planes de realizar inversiones de forma grupal.

Martín Hernández García, presidente de la Ruta 20, explicó que una de las opciones es conseguir apoyos del gobierno o préstamos con tasas de interés bajas que facilitarían pagarlas sin inconvenientes.

“La mejor alternativa es invertir en forma grupal. Por cada concesión se debe hacer un ahorro de una cantidad fuerte para ir cambiando unidades, 500 pesos diarios es una cifra aceptable para armar algo parecido a un fondo de ahorro. El problema estaría en los concesionarios que sólo tienen una ruta; si les pedimos 500 pesos entonces se quedarían sin dinero, por lo que el plan debe detallarse”, dijo Hernández García.

El presidente de la Ruta 20 indicó que el parque vehicular de su línea consta de 106 unidades, de las cuales deben renovarse el 50%, es decir, entre 50 y 60 unidades que ya cumplieron con sus 10 años de vida útil que establece la Ley de Transporte.

“Las cotizaciones de las unidades son de un millón 650 mil pesos, si las pagamos de contado. Si las pagamos a dos o tres años el precio sube a dos millones y medio, pero si queremos pagar una unidad a cinco años, entonces estaríamos pagando más de tres millones de pesos, son cifras demasiado elevadas”, añadió Hernández García.

Por último, el presidente de la Ruta 20 aseguró que los concesionarios en su línea sí están interesados en renovar sus unidades, y les pidió tener certeza y confianza para ahorrar en forma grupal y así modernizar todo el parque vehicular. “La renovación le tocará a cada patrón, eso es seguro”, señaló.

Líder de taxistas dice que ese es un acuerdo entre la SMyT y los ayuntamientos, ante la falta de autorizaciones oficiales para miles de transportistas.

La falta de sanciones es causa de pirataje, afirma Silvestre Mendoza Villalobos.    

El paquete de titulación que la Secretaría de Movilidad y Transporte (SMyT) debió entregar desde el año 2014 está integrado por tres mil 900 permisos únicos, pero la contraloría de la dependencia antes mencionada sólo autorizó la entrega de dos mil 800 de ellos, quedando mil 100 en duda si deben entregarse o no.

Silvestre Mendoza Villalobos, presidente de la Federación Estatal del Transporte (FET), explicó que todavía no les han dado respuesta en la SMyT y están esperando un primer encuentro con el encargado de despacho, José Ascensión Monter Sanjuán, para analizar el procedimiento de entrega de los permisos y no seguir dando largas a la situación.

"No hay nada de acciones en la SMyT y parece que la intención es atrasar la entrega de las autorizaciones que por ley nos pertenecen. Esperamos que no nos saquen más dinero porque ya pagamos por los permisos más de lo que corresponde. Nos queda seguir esperando, ya que seguramente seguirán los cambios administrativos", dijo Mendoza Villalobos.

El líder transportista señaló que la mayoría de los permisos de los taxistas que circulan en la zona metropolitana vencieron desde el mes de diciembre del año pasado, pero no hay represalias gracias a un acuerdo entre la SMyT y las oficinas de tránsito en cada ayuntamiento.

"Al existir este acuerdo de libre circulación nos da la certeza de brindar el servicio de taxi, pero a la vez es un arma de doble filo, ya que es un pretexto más para clonar permisos y saturar el transporte. Al no tener sanciones, cualquiera puede ser pirata. La misma autoridad es la que prolifera el problema y no lo puede controlar", sentenció Mendoza Villalobos.

Son 25 mil las que están pendientes de entrega, insisten líderes.

La información que dio Aurelio Carmona Sandoval, líder de Rutas Unidas, sobre la entrega de concesiones y títulos por parte de la Secretaría de Movilidad y Transporte (SMyT), fue secundada por Dagoberto Rivera Jaimes, líder de la Federación Auténtica del Transporte, quien aseguró que deben entregarse 25 mil en todo el estado.

El líder transportista informó que sus títulos de concesión debieron entregarse desde el 2012, acción que no llevó a cabo la SMyT, pero año con año han obligado a los transportistas a renovar sus autorizaciones realizando un pago por el refrendo.

"A todo el transporte colectivo se le deben concesiones incluso desde el 2010, la administración pasada no otorgó ninguna y el problema se le quedó a la presente administración, pero ocurrió lo mismo, no otorgaron nada. Ahora, como ya terminará el período, entonces la situación tendrá que resolverla el próximo gobernador", dijo Rivera Jaimes.

Añadió que la entrega fue un compromiso de la presente administración. Detalló que en el 2010 eran 10 mil concesiones las que debían darse, pero ahora son 25 mil.

El líder transportista concluyó que el problema lo atenderán con la siguiente administración en la SMyT y gobierno estatal, ya que por ahora no hay afectaciones a los concesionarios (no hay multas ni infracciones) y de no darse un seguimiento adecuado, entonces acudirán a recursos legales.

El presidente de la Federación Auténtica del Transporte pide replantear proyectos de movilidad.

Alza de combustibles, renovación del parque vehicular, actualización de las concesiones, altas y bajas de unidades y la inseguridad, son temas que deben tratarse a la brevedad, según la Federación Auténtica del Transporte, liderada por Dagoberto Rivera Jaimes.

El presidente de la agrupación mencionó que es necesario tener en la zona metropolitana un proyecto basado en estudios y consensos para determinar qué cosas deben cambiarse en el transporte público.

“Al que llegue al cargo de gobernador deberá comprometerse con el transporte público, debe realizar un proyecto o comenzar a implementar obras en la vialidad para mejorar las condiciones de las calles por las que circulan las unidades del servicio público”, dijo Rivera Jaimes.

Describió que los problemas en el transporte serán “retos” para el gobierno y la administración que entre, ya que el actual no logró mejorar la calidad del servicio público. Entre otras sugerencias que comentó Rivera Jaimes, está analizar cuáles líneas deben usar vehículos tipo Urvan para no saturar la vialidad.

“No todas las unidades deben tener camiones largos y pesados. Deben realizarse estudios para identificar cuántas líneas deben transformarse porque sus usuarios no son en gran cantidad. Ejemplos, como las Rutas 6, 10 y 2 y las que apenas están en el proceso de evolución como la 18 y la 12. Las Urvan son unidades más económicas”, detalló Rivera Jaimes.

Escucharán propuestas de candidatos en sus campañas.

Silvestre Mendoza Villalobos, presidente de la Federación Estatal del Transporte (FET), afirmó que las multas y recargos que se les cobran a los permisionarios tanto de “rutas” como de taxis -en los pagos correspondientes a refrendos y renovaciones de concesiones- deben ser suspendidos, porque la culpa es de las autoridades de transporte.

Indicó que el sistema informático de la Secretaría de Movilidad y Transporte constantemente falla, lo que impide que los concesionarios realicen los pagos correspondientes, incluso, además de que la atención llega a suspenderse por varias semanas.

Sobre propuestas para terminar con este problema, aceptó que los líderes transportistas estarán abiertos al diálogo con los candidatos a la gubernatura del estado, quienes deben comprometerse con el servicio público no sólo para obtener votos, sino para generar acuerdos.

“Por ahora no se ha acercado ningún candidato para hablar con nosotros. Para que la agrupación apoye a uno, deben comprometerse a generar un acuerdo con la Secretaría de Hacienda y con la SMyT para suspender el cobro de multas y recargos; dichos montos no son culpa de los concesionarios, así que no nos corresponde pagarlos”, dijo Mendoza Villalobos.

De más propuestas de los candidatos, el líder transportista recomendó que el que llegue a gobernador suspenda la emisión de permisos únicos y de placas para taxis, ya que el servicio lo describió como “sobresaturado”. Añadió que los candidatos al Congreso local deben proponer reformas a la legislación del transporte y conseguir la regularización del transporte que no se logró con la actual administración. 

Sin embargo, la modernización de los parques vehiculares es ineludible, afirma Pedro Juan Cruz.

Pedro Juan Cruz, secretario de la Ruta Interescolar, dijo que la modernización del parque vehicular en su organización debe ser prioridad, para acoplarse a las necesidades de los pasajeros. Argumentó que no hay condiciones de inversión, pero los concesionarios deben buscar los medios para cumplir con los 10 años que estipula la Ley de Transporte.

“Las cuentas no rinden para invertir. Los precios de los combustibles nos traen a raya, pero la situación es igual para todos los ciudadanos, así que los concesionarios debemos agotar cualquier oportunidad y apoyo para invertir. El gobierno puede ayudarnos de cierta forma, pero por las elecciones es complicado que accedan a brindarnos recursos”, dijo Juan Cruz.

El también presidente de la agrupación Transportistas en Acción por Morelos mencionó que el alza de los combustibles está disminuyendo las ganancias para choferes y concesionarios, ya que antes pagaban 800 a 900 pesos por día en gasolina o diesel, pero ahora el monto llega a mil 200 pesos, es decir, dos mil 100 pesos más a la semana.

“Necesitamos hacer un proyecto en el que se compren varias unidades. Las armadoras de autos pueden darnos facilidades si el proyecto les conviene, para eso deben comprometerse los concesionarios”, añadió Juan Cruz.

Por último, concluyó el secretario de la Ruta Interescolar que la modernización debe realizarse de la forma que sea, lenta o rápidamente, pero no dejar el tema a la deriva. Detalló que los concesionarios deben actuar como un negocio rentable, es decir, se debe innovar y modernizar las unidades que son fuentes de ingresos no sólo para ellos, sino para los choferes, y si los usuarios ven unidades en malas condiciones, se genera desconfianza y se opta por el uso de otro medio de transporte.

El precio de las unidades llega a rebasar los dos millones de pesos; a gas natural pueden llegar a tres millones.

La modernización del transporte público debe realizarse por ley cada 10 años, pero en la zona metropolitana hay unidades en circulación cuyo tiempo de vida útil terminó varios años atrás. El presidente de Ruta 12 mencionó que la renovación de las unidades se dificulta por los precios tan altos de las unidades, ya que llegan a cotizarse en dólares. Además el alza de los combustibles también impide realizar inversiones grandes.

Saúl Martínez Lugo, presidente de la Ruta 12, mencionó que en exposiciones de transporte realizadas en otros estados asisten para cotizar el precio de las unidades. Como ejemplo dijo que en la Ciudad de México los camiones tienen un precio de contado de un millón 500 mil pesos y a crédito el valor rebasa los dos millones de pesos.

“Un 40% del parque vehicular en la línea 12 debe ser renovado. En servicio somos 84 unidades, por lo que debemos modernizar por lo menos 30 rutas. La empresa en la que generalmente cotizamos precios es en Mercedes Benz pero el precio es muy alto”, comentó Martínez Lugo.

Sobre los combustibles, explicó el presidente de la Ruta 12 que las unidades cotizadas trabajan con diésel, a pesar del proyecto de gas natural impulsado por Rutas Unidas (agrupación de la que son miembros), ya que el precio de rutas que utilizan gas natural llega a 2.5 millones de pesos de contado y en caso de adquirir sólo una el monto a pagar sería de más de tres millones de pesos.

“Rutas unidas está buscando apoyos del gobierno o de inversionistas, pero la línea 12 también busca y cotiza unidades sin la intervención de terceros. La necesidad es la misma, modernizar el transporte público para que se adapte a las necesidades de los usuarios”, indicó Martínez Lugo.

Añadió que como línea 12 no han solicitado apoyos del gobierno estatal, los que describió como: “puras promesas, no queda nada certero o no se cierran las pláticas, no hay avances”. Declaró que hasta el momento la única armadora de unidades a gas natural es la empresa Dina y espera que se sumen más empresas para que los precios disminuyan y se puedan adquirir dichos equipos.

El presidente de la Federación Auténtica del Transporte asegura que no perderán sus concesiones, como lo afirma la Secretaría de Movilidad y Transporte.

Después de que la Secretaría de Movilidad y Transporte (SMyT) notificó a la Federación Auténtica del Transporte (FAT) la posible pérdida de la concesión por no haber cumplido con los pagos de control vehicular (títulos y renovación de permisos), argumentando que el servicio en ventanillas se estaba realizando con normalidad, Dagoberto Rivera Jaimes, presidente de la FAT, declaró que los miembros de su organización han cumplido con los pagos correspondientes, por lo que no están en riesgo de perder su concesión o de que se les impida brindar el servicio público bajo ningún argumento.

“Algunos funcionarios dan declaraciones que engañan a los demás, dicen cosas que no son ciertas. Lo que dijo David Martínez Martínez acerca de que podríamos perder concesiones por no realizar los pagos correspondientes, es una de esas declaraciones. Nosotros hemos cumplido con cada trámite o pago para prestar un servicio”, habló Rivera Jaimes.

Asimismo, el presidente de la agrupación transportista comentó que no se han resuelto temas específicos en el transporte público como el pirataje, emisión de permisos (para taxistas) y la renovación del parque vehicular.

Regularización de concesiones, verificación, pirataje y Uber son algunos de los asuntos que, con el cambio de administración en la dependencia, seguirán pendientes de solución, afirma Víctor Mata Alarcón.

Víctor Mata Alarcón, presidente de la agrupación Unión de la Clase Trabajadora (Uclat), expresó que la Secretaría de Movilidad y Transporte (SMyT) ha hecho caso omiso a los problemas del servicio público. Tales temas son la verificación de las unidades, el pirataje y clonación de permisos y el servicio que brinda Uber.

“Hasta el momento no nos han dicho que día nos toca verificar los taxis. La SMyT siempre emite un calendario que establece cómo se organiza el trámite para todos los trabajadores del transporte rutas y taxis, pero está claro que las unidades que son nuevas o que son recientemente renovadas no deben verificar”, dijo Mata Alarcón.

Señaló que los verificentros son un negocio para los empresarios y se alejan de su objetivo que es evitar que los autos contaminen el medio ambiente con la emisión de gases y resaltó que incluso en los verificentros se presentan actos de corrupción como “mordidas” para que los autos pasen los estándares de control.

El líder transportista pidió a David Martínez Martínez que atendiera los problemas que hay en el servicio colectivo antes de que deje su cargo. Indicó que los tres temas son importantes y que afectan en gran medida a los trabajadores.

Del pirataje Mata Alarcón mencionó que la SMyT al no entregar los permisos únicos tramitados desde el 2014 orilla a los taxistas a realizar este tipo de acciones (clonar autorizaciones) y que en ocasiones las unidades clonadas son las que están involucradas en actos delictivos como asaltos, dando mala imagen al transporte público.

“Del servicio de Uber hemos tenido diversas pláticas con la SMyT y no hay avances. Pedimos que ese servicio también pague autorizaciones o impuestos que los taxistas pagan, emplacamiento, permisos únicos, tarjetas de circulación, engomados y pago de derechos. Queremos trabajar en paz y bien”, concluyó el líder transportista.

Estiman que en junio se abra una estación de gas en Cuernavaca, para transportistas.

La modernización del parque vehicular y la conversión de las unidades de gasolina a gas natural son temas en los que está trabajando la agrupación Fuerza Transportista, quienes destacan que para los taxis hay un avance del 80% en la adquisición de nuevos vehículos.

Erick García Vizcaya, uno de los líderes de Fuerza Transportista, comentó que en los próximos dos meses se estarán renovando en Cuernavaca 400 taxis. Del total, 100 unidades serán modelos del 2015 al 2017, y las 300 restantes serán autos a cero kilómetros (carros nuevos, cuyo precio ha disminuido).

“La compra de los vehículos se hará gracias a capital privado e inversionistas (omitió especificar) que nos darán la facilidad de tener una tasa de interés baja, para que los concesionarios o los dueños puedan pagar poco a poco sus créditos, pero ya contarán con unidades renovadas”, dijo García Vizcaya.

El también secretario de la sección XV de la CTM explicó que las unidades que se vayan renovando trabajarán con gas natural para reducir la inversión en los combustibles. Indicó que el precio del gas natural es de aproximadamente siete pesos por litro, teniendo un ahorro de 11 pesos si se compara con el precio actual de la gasolina, de 18 pesos.

La agrupación Fuerza Transportista espera que el proyecto de gas natural se fortalezca en Morelos y argumentaron que la emisión de contaminantes es poca. García Vizcaya añadió que en la primera semana de junio se abrirá una estación de gas natural en Cuernavaca, misma que se ubicará cerca del cruce entre las avenidas Plan de Ayala y Teopanzolco (no especificó dirección exacta). Después se abrirán tres estaciones más en los municipios de Temixco, Jiutepec y Cuautla.

La renovación del parque vehicular debe realizarse cada 10 años de acuerdo a la Ley de Transporte y en Ruta 14 no hay un proyecto para modernización de unidades, a pesar de que los encargados de la línea se han acercado a la Secretaría de Movilidad y Transporte (SMyT) para solicitar orientación y recursos para comprar nuevos vehículos.

Víctor Ocampo López como jefe de servicios de la Ruta 14 mencionó: “No nos podemos regularizar. Los concesionarios tienen miedo de invertir, una de las razones es que en la SMyT no nos facilitan ningún trámite, altas ni bajas, parece que tenemos al gobierno en contra”.

El precio de las unidades supera el millón de pesos, de acuerdo a información de Ocampo García, quien explicó que los concesionarios de Ruta 14 no tienen el sustento económico para realizar una inversión tan fuerte.

“Los que dependen solamente de una unidad de transporte la cual rentan o ponen a trabajar, es claro que no tienen los recursos para comprar una ruta. Incluso, si se les da o llegan a obtener un crédito, es complicado que terminen de pagarlo, se endeudan por muchos años. Sin contar el mantenimiento que deben darle a la unidad nueva y el alza constante de los combustibles; invertir es casi imposible”, dijo.

El jefe de servicios de la Ruta 14 señaló que con David Martínez Martínez -titular de la SMyT- no han llegado a acuerdos para impulsar la renovación del parque vehicular, además puntualizó que no hay apoyos tampoco de la Secretaría de Hacienda o del gobierno estatal. 

Ante la falta de entrega de los “permisos únicos” por parte de la Secretaría de Movilidad y Transporte (SMyT) a los taxistas de la zona metropolitana, éstos expresaron su inconformidad, ya que las autorizaciones las pagaron desde el 2014 y hasta el momento no hay avances en la entrega de las mismas.

Víctor Mata Alarcón, presidente de la Unión de la Clase Trabajadora (Uclat), explicó que el titular de la SMyT David Martínez Martínez pidió tiempo a los taxistas para comenzar a imprimir los permisos únicos, ya que concluía el 2 de marzo pero no hubo avance en la entrega de las autorizaciones.

“El tope o la fecha límite era el día de ayer y no tenemos avances. No hay trámites en las ventanillas ni de altas, bajas, tarjetas de circulación, permisos únicos, ni de placas. David Martínez Martínez nos pidió tiempo, pero el tiempo ya se venció, además está a punto de dejar el cargo”, mencionó Mata Alarcón.

El líder transportista comentó que al no tener los permisos actualizados para brindar servicio público, los taxistas se ven impedidos en realizar viajes a la Ciudad de México, ya que las consecuencias son ser multados o que lleven sus unidades al corralón. Añadió que también en municipios como Cuautla varios taxistas han sido infraccionados.

Por la falta de entrega de los permisos únicos, Mata Alarcón dijo: “El día lunes actuaremos de distinta forma, ya no con el diálogo sino con movilizaciones. Nos estamos organizando para realizar tres plantones en diferentes lugares, la SMyT, la Secretaría de Hacienda y el Palacio de Gobierno. Somos aproximadamente 500 personas en total las que participaremos en los plantones”.

Mata Alarcón indicó que el gobierno estatal debe solucionar el problema que inició desde el 2014. También señaló que David Martínez Martínez debe cumplir los compromisos con el transporte público, antes de retirarse para comenzar con su campaña política en busca de la alcaldía de Temixco.

Por último, aclaró que las movilizaciones no perjudicarán a terceros: “El bulevar Cuauhnáhuac está descartado para realizar bloqueos, no afectaremos a los ciudadanos, es un problema con la SMyT y los transportistas”.

La organización estima que en tres años tendrá renovado su parque vehicular.

La renovación del parque vehicular en el transporte público debe culminar este año. Todas las líneas, incluyendo la Ruta 17, deben tener en circulación unidades mínimo del 2008. Quedan nueve meses del plazo que la Secretaría de Movilidad y Transporte (SMyT) dio para que los permisionarios modernizaran sus unidades. La Ley de Transporte establece 10 años como el tiempo de vida útil de cada “ruta”.

El presidente de la Ruta 17, Santiago Mundo Sedano, mencionó que pedirán a la SMyT y a su titular, David Martínez Martínez, una prórroga para modernizar sus unidades. El tiempo necesario, indicó, es de máximo tres años. Al terminar ese lapso, Ruta 17 tendrá todas sus unidades en regla.

“Nos falta todavía renovar 30 unidades. En total son 75 unidades las que tenemos en circulación, estamos detallando una estrategia o un plan para poder comprar las rutas restantes. Nuestra intención es obtener un financiamiento o un ‘autofinanciamiento’ que iremos pagando paulatinamente”, dijo Mundo Sedano.

El crédito analizan solicitarlo a Nacional Financiera (Nafin), lo que les permitirá comprar las 30 unidades por renovar. Mundo Sedano explicó que el modelo de las “rutas” es 2012, cuyo valor es de 900 mil pesos, y deberán dar un depósito de 230 mil pesos. Otra opción -casi descartada- son unidades con un costo de un millón 600 mil pesos.

“La modernización la haremos de la ruta más vieja a la menos vieja, pero en un máximo de tres años contaremos con un parque vehicular totalmente modernizado para brindar el servicio de transporte”, destacó el presidente de la Ruta 17.

Por último, Mundo Sedano añadió que la prórroga que piden debe ser aprobada por la SMyT, a pesar de que aún no hay un acercamiento con David Martínez Martínez, pero piden que se analice el impacto económico a los transportistas por el alza de los combustibles y de las refacciones, incremento que impide realizar una inversión para comprar unidades nuevas y cumplir con la renovación que dicta la Ley de Transporte.

Está pendiente la entrega de permisos únicos a taxistas.

Cuernavaca, Morelos.- La Secretaría de Movilidad y Transporte (SMyT) mantiene suspendida la entrega del paquete de titulación y la emisión de permisos únicos para taxistas. El secretario, David Martínez Martínez, se comprometió a reactivar el servicio en ventanillas en marzo.

Juan Moreno Villalobos, presidente del Radio Taxi Citlali, informó que en su agrupación son 15 o 20 integrantes los que tramitaron un permiso único o placas de circulación y no han recibido dichas autorizaciones; esperan que la SMyT las entregue a la brevedad para no afectar los ingresos de los trabajadores.

“Radio Raxi Citlali no participó como agrupación en la emisión de permisos o placas, pero estamos al pendiente de la entrega del paquete de titulación, en la que participaron varios de nuestros compañeros, mismos que tienen todo nuestro apoyo en esta situación”, dijo Moreno Villalobos.

Los afectados son aproximadamente mil 200 taxistas que no han recibido los permisos únicos o placas que tramitaron y pagaron desde los años 2014 y 2015. En caso de que la SMyT siga sin entregar las autorizaciones, Moreno Villalobos explicó que su agrupación analizará cómo apoyar a los taxistas en un mitin o en una manifestación, si llegaran a realizarlas.

En tanto, Silvestre Mendoza Villalobos, presidente de la Federación Estatal del Transporte (FET),  dijo que siempre escuchan el mismo discurso del titular de la SMyT: “Ya se entregarán las autorizaciones”, pero siempre se suspende la distribución de las mismas.

“La gente está inconforme e impaciente. El secretario debe cumplir los compromisos o encaminar los trámites antes de que se vaya, es lo más sano, hacerlo lo beneficia tanto a él como a los transportistas”, dijo.

“Si no llegamos a un acuerdo, es probable que realicemos manifestaciones. Una opción es bloquear el bulevar Cuauhnáhuac y la otra es plantarnos en el estacionamiento de la plaza Novum que está muy cerca de las oficinas de la SMyT. La segunda opción la pensamos para no afectar a los ciudadanos”, añadió Mendoza Villalobos.

La vida útil del parque vehicular en el servicio público de acuerdo a la Ley de Transporte es de 10 años, sin embargo, hasta el momento son pocos los concesionarios que tienen los recursos para comprar nuevas unidades.

El presidente de la Ruta 13, Domingo Contreras Bustos, indicó que 10 años son pocos para cambiar las unidades. El tiempo es corto para terminar de pagar vehículos con un valor de un millón 500 mil pesos (aproximadamente el costo de cada unidad), teniendo mensualidades de más de 20 mil pesos.

“El tiempo que dicta la ley es corto, 15 o 16 años serían suficientes para que los concesionarios renueven el parque vehicular. Una unidad la vamos pagando en 5 o 6 años (sin tener descansos), las letras son de por lo menos 24 mil pesos, además se le tiene que dar mantenimiento a las rutas, cambios de aceite, llantas, etcétera”, dijo Contreras Bustos.

Indicó que como el tiempo para renovar las unidades es corto, los concesionarios llegan a organizarse para solicitar recursos al gobierno (estatal o federal) para comprar rutas nuevas y cumplir con los 10 años de tiempo de vida útil, por lo que sugirió analizar la normatividad e intentar alargar más los años que una unidad puede estar en servicio.

El presidente de la Ruta 13 acudió a la Secretaría de Movilidad y Transporte (SMyT) para realizar la actualización  de la tarjeta de circulación de 38 unidades. Señaló que en su línea son 80 las rutas en servicio, por lo que en los próximos días deberán renovar las autorizaciones de las 42 unidades restantes.

Para Contreras Bustos las líneas que deben poner mayor atención en la renovación del parque vehicular son las rutas 7, 9, 15 y Generación 2000, con el propósito de dar un mejor servicio público y de calidad para los usuarios.

Los choferes tienen miedo de denunciar a los delincuentes.

La Ruta 20 es una de las líneas donde más asaltos se presentan al día. El presidente de la línea antes mencionada, Martín Hernández García señaló que diario son de uno a tres los atracos a sus unidades.

“Los asaltos en varias ocasiones los realizan con armas de fuego. Incluso, tenemos unidades circulando que presentan impactos de bala en los parabrisas y en los toldos, somos de las líneas a las que más asaltan”, indicó Hernández García.

Sobre los puntos donde más asaltos se presentan, Hernández García informó que las zonas rojas son Tezoyuca y las Higueras en Emiliano Zapata, la Calera en Jiutepec y el puente del Pollo en Temixco. Reportó que los asaltos los han realizado a cualquier hora del día, mañana, tarde y noche.

“Hemos reportado a las autoridades, sin embargo vemos que no han realizado acciones para detectar a los infractores y nuestros choferes no quieren reportar o identificar a los delincuentes por miedo a represalias. Temen que el tiempo que los encierran sea corto y después se quieran desquitar”, dijo Hernández García.

Sobre el impacto que tienen los asaltos a las unidades de Ruta 20, detalló que los operadores depositan en las oficinas el dinero que recolectan cada vuelta, así, en caso de un percance, los infractores no se llevan cantidades grandes de dinero. Añadió que se les recomienda a los choferes no tomar decisiones que pongan en riesgo la integridad de los pasajeros.

Por último, destacó que no han hablado con la Secretaría de Movilidad y Transporte del tema de la inseguridad, debido a que este problema no entra en las facultades de la dependencia.

La avenida Universidad que da acceso a la entrada norte de la UAEM no es suficiente para la circulación de transporte público y autos particulares. La causa del tráfico es la remodelación del puente de Chamilpa ubicado en la calle General Mariano Matamoros.

José Luis Paredes Ávila, secretario de la Ruta 13, mencionó que los más afectados por el tráfico son los estudiantes de la UAEM, ya que es la última parada en el recorrido de las líneas 13 y 1 y los universitarios forzosamente deben esperar el tiempo que sea para llegar a su destino.

“La vialidad es escasa, el puente desahogaba el tráfico. Ahora la avenida Universidad es la única opción para llegar a la UAEM, se juntan los vehículos que vienen incluso desde la autopista. A nosotros como transportistas nos puede afectar, pero a pesar de eso tenemos que brindar nuestro servicio”, dijo Paredes Ávila.

El tiempo que se están retrasando las unidades de Ruta 13 es de 25 minutos, de acuerdo a información de Paredes Ávila es el tiempo que los universitarios llegan tarde a las aulas afectándolos con faltas o con retardos, por lo que el secretario de Ruta 13 pidió apoyo de las autoridades de tránsito para agilizar la circulación.

Paredes Ávila comentó que Ruta 13 y Ruta 1 desconocen quiénes son los encargados de las obras de remodelación del puente en Chamilpa y tampoco tienen conocimiento de cuándo culminarán. Solicitó que el transporte público sea tomado en cuenta al momento de realizar obras para no afectarlos y poder utilizar vías alternas cuando sea el caso.

La reparación de un puente en Chamilpa limita el acceso al campus Norte de la UAEM.

El tráfico en la avenida Universidad está provocando que las unidades de la Ruta 1 tarden de 30 a 40 minutos más en terminar su recorrido. El presidente de la línea Ángel Jayer Escobar aseguró que el tráfico inicia desde la glorieta de Zapata en Buena Vista.

“A cualquier hora del día vamos a vuelta de rueda. Cuando es horario de salida de primarias, secundarias y de la universidad, el tránsito es más lento. La avenida Universidad no tiene la capacidad para que autos, camiones de carga y unidades del servicio público circulen en ella”, comentó Jayer Escobar.

El presidente de la Ruta 1 explicó que el tráfico se agudizó desde que comenzaron a realizarse obras de remodelación de un puente en Chamilpa, ubicado en la calle General Mariano Matamoros cerca de la calle Chamizal (el puente da acceso a la máxima casa de estudios por la entrada número 2 sur).

Aseguró que al tener esa vialidad obstruida (calle General Mariano Matamoros), la avenida Universidad es la única opción que tienen los estudiantes para llegar a la UAEM, por lo que el tráfico es más pesado.

Jayer Escobar pidió apoyo de las autoridades de tránsito para agilizar la circulación y añadió que las unidades de las líneas Estrella Roja y Omnibús que transportan universitarios, también entorpecen la circulación, ya que realizan ascenso y descenso de pasajeros en la avenida.

El tráfico está afectando a los transportistas, ya que consumen más combustible. “Hay pérdidas porque destinamos más dinero a la compra de diésel y gasolina, si anteriormente recargábamos 900 pesos, con el tráfico estamos cargando 200 o 300 pesos más. Es decir mil 200 pesos, además debemos recordar que los combustibles siguen subiendo de precio, es claro que estamos siendo afectados. Pedimos a las autoridades agilizar las obras”, concluyó Jayer Escobar.

Buscan el respaldo de la SMyT para echar a andar el proyecto

Cuernavaca, Morelos.- La renovación del parque vehicular del transporte público en el estado podría hacerse a través del proceso de deschatarrización, una  opción que los concesionarios buscan implementar en los próximos meses, aseguró Silvestre Mendoza Villalobos, presidente de la Federación Estatal del Transporte.

La deschatarrización consiste en un acuerdo con las empresas automotrices para que reciban un auto viejo a cuenta del precio total en el momento de realizar la compra de un vehículo nuevo.

El concesionario aseguró que existe la posibilidad de implementar este proyecto para disminuir el costo de las unidades y, al mismo tiempo, las unidades viejas entrarían en un proceso de reutilización o reciclaje.

Así, el precio disminuirá, ya que las empresas podrán darle un uso específico al auto viejo (venderlo o reciclarlo).

Otra forma de que acepten la unidad vieja es venderla por kilo.

“Llevar tu auto viejo a una armadora para disminuir el enganche o las mensualidades para pagar un auto nuevo claramente es un beneficio para los concesionarios, es darle un último uso a la unidad vieja”, dijo Mendoza Villalobos.

Explicó que este proyecto ya se realiza en otros estados del país, como Jalisco, Nuevo León, Coahuila, Chihuahua y el Estado de México, por lo que reiteró la importancia de implementarlo en Morelos.

“Si se llega a implementar este proyecto en el estado lograríamos darle una opción más a los concesionarios para cumplir con la renovación del parque vehicular cada 10 años y brindar un servicio público de calidad. Debemos sentarnos con el titular de la Secretaría de Movilidad y Transporte, David Martínez Martínez, para detallar cómo puede implementarse la deschatarrización en Morelos”, concluyó Mendoza Villalobos.

Faltan por renovar entre cinco y 10% de un total de 12 mil taxis en la región conurbada de Cuernavaca.

El presidente de la Federación Estatal del Transporte (FET), Silvestre Mendoza Villalobos, pidió una prórroga a la Secretaría de Movilidad y Transporte (SMyT) para cumplir con la renovación del parque vehicular en la zona metropolitana; aseguró que comenzarán el año 2019 con todas las unidades nuevas.

“Hemos tenido pláticas con David Martínez Martínez, titular de la SMyT, en cuanto a la modernización del parque vehicular, hemos hablado que renovaremos los autos conforme se den las oportunidades de comprar más unidades”, dijo Mendoza Villalobos.

Sobre los taxis que deben renovarse, el presidente de la FET indicó que de un total de 12 mil concesiones en la zona metropolitana, quedan entre el 5 y el 10% de vehículos por modernizarse.

“Pedimos sólo este 2018 para cumplir con la renovación, también pedimos a la SMyT que nos renueve sin ningún inconveniente nuestra tarjeta de circulación, para que compañeros taxistas sigan trabajando sin complicaciones”, añadió Mendoza Villalobos.

El líder de la FET comentó que la saturación en el transporte público impide que los concesionarios compren nuevos autos, ya que las ganancias disminuyen mientras más competencia exista, además el pirataje aumenta el número de taxis en el servicio y que son competencia desleal.

Explicó que están analizando pedir recursos a la Secretaría de Economía o acudir -como hace cuatro años- al Fondo Morelos, instancia que los apoyó dando créditos con intereses bajos para los concesionarios (no dio una cifra de recursos que necesitan) y facilitó la renovación del parque vehicular.

Por otra parte, la renovación del parque vehicular en el estado se dificulta por el constante aumento en el costo de los combustibles. Radio taxi Línea Turística pidió al gobierno analizar un precio preferencial para los transportistas.

Jesús Pérez Portillo, concesionario del sitio ubicado en la calle Nicolás Bravo, esquina con Nueva Italia, en Cuernavaca, señaló que si la gasolina sigue aumentando, es más complicado comprar unidades nuevas y cumplir con la vida útil de 10 años por auto que establece la Ley del Transporte.

"Se liberaron los precios del combustible pero no dejan de subir. Las ganancias no son suficientes para adquirir autos nuevos; el gobierno debe prestar atención a este problema y apoyarnos con la compra de unidades o con la compra de combustible", dijo Pérez Portillo.

El concesionario del sitio consideró que la Secretaría de Movilidad y Transporte debe implementar más supervisiones para detectar taxis pirata y unidades de modelos viejos que sigan dando servicio público.

"La renovación es importante, es para dar un servicio de calidad, además los taxis son nuestra fuente de ingreso, pero incluso en nuestro sitio llegan a circular autos modelo 2003, mismos que ya son obsoletos. Pedimos a David Martínez Martínez que las supervisiones detecten tanto permisos clonados como unidades viejas", concluyó Pérez Portillo. 

Los asaltos a las unidades de la Ruta 14 están afectando no sólo a los transportistas sino también a los pasajeros. Héctor Galicia Martínez, jefe de servicios de la línea, comenta que no han entablado pláticas con las autoridades sobre el tema.

"Por lo menos hay de uno a dos asaltos diarios. Afectan a los choferes, a los concesionarios y por supuesto que a los usuarios. No sólo a nuestra línea la asaltan, la inseguridad está presente en todo el estado y todo el transporte público, rutas y taxis", comentó Galicia Martínez.

El jefe de servicios de la Ruta 14 indicó que las zonas donde más asaltos se presentan en sus unidades, son la calle Leyva en el centro de Cuernavaca y la colonia Tres de Mayo.

"Es hasta sorprendente que en la calle de Leyva que está muy céntrica nos asalten unidades. En ocasiones son hasta tres asaltos diarios en la zona", añadió Galicia Martínez.

Sobre la inseguridad, pidió a las autoridades mayor vigilancia para apoyar al transporte público, al mismo tiempo que recomendó a los usuarios tener precaución al momento de subir a las rutas y taxis para identificar a los asaltantes y reportarlos a la policía pero sin exponerse a una represalia.

Temen que con el proceso electoral se retrase más la regularización de unidades.

Cuernavaca, Morelos.- La Secretaría de Movilidad y Transporte (SMyT) sigue sin emitir permisos únicos para los taxistas; algunos fueron pagados desde el año 2014 pero no fueron entregados. Las ventanillas de atención han permanecido cerradas, a pesar de que David Martínez Martínez, titular de la dependencia, se comprometió a agilizar los trámites esta semana.

El presidente de la Federación Estatal del Transporte (FET), Silvestre Mendoza Villalobos, mencionó: “No hay para cuándo la disposición de la SMyT, no hay atención a ciudadanos y se está retrasando más la entrega de permisos únicos y también de placas”.

Mendoza Villalobos insistió en que ya no debe pasar más tiempo para la entrega de las autorizaciones, “ya que entre más se acerque el día de las elecciones, las autoridades están en mayor riesgo de incurrir en delito electoral al utilizar los permisos únicos como negociación con los votantes”.

“La explicación que nos ha dado el titular de la SMyT es que el paquete de titulación debe pasar por cuatro etapas. La segunda de ellas fue la revisión de los expedientes. Ahora, estamos en la etapa tres, que corresponde a la entrega de permisos únicos, pero nosotros también exigimos la entrega de placas, las cuales dijo David Martínez que serán entregadas en la etapa cuatro”, detalló Mendoza Villalobos.

El presidente de la citada organización calificó de repetitivo el discurso de David Martínez Martínez, ya que las pláticas para entregar el paquete de titulación comenzaron desde el año pasado y no se han tenido avances. Asimismo, recomendó a la SMyT pronta atención a los afectados para evitar aglutinamientos en las ventanillas y que con esto se entorpezca la emisión de autorizaciones.

La capacitación a transportistas debe ser la pauta para brindar un mejor servicio: Marcelo Román.

La desconfianza de usuarios con operadores del servicio público se debe a la poca seriedad de los concesionarios a la hora de contratar choferes y a la insuficiente atención de la Secretaría de Movilidad y Transporte (SMyT) para capacitarlos, de acuerdo a la opinión de Marcelo Román Román, presidente de la Ruta 11.

Sobre el tema, señaló la importancia de utilizar gafetes de identificación, con los cuales se puede tener control y registro de los conductores, además, portarlos daría mayor certeza a los usuarios de que el operador es una persona apta para manejar una unidad de transporte.

“En nuestra organización (Ruta 11) somos estrictos a la hora de contratar a un chofer, entre los requisitos que pedimos están la carta de antecedentes no penales (sic), licencias actualizadas, comprobantes de domicilio, ya que vamos a corroborar que realmente vivan en esa dirección y aplicamos un examen de antidoping”, indicó Marcelo Román Román.

El presidente de la Ruta 11 recomendó a las demás líneas de transporte y a los sitios de taxis la aplicación de dicho examen, además de analizar cuáles personas son o no aptas para brindar un servicio público y así no poner en riesgo la integridad de los pasajeros. 

“Los operadores de taxis o de rutas deben ser personas estables, eso nos da mayor certeza, por ejemplo, de que no se aplicarán autoasaltos; a los concesionarios les da mayor tranquilidad tener choferes comprometidos con su trabajo”, dijo Román Román.

Por otro lado, resaltó la importancia de las capacitaciones a operadores impartidas por la SMyT, e hizo un llamado al titular de dicha instancia, David Martínez Martínez, para trabajar en coordinación con los transportistas y tener control en la admisión de conductores, ya que con esto se brindaría un servicio público de calidad.

Las nuevas unidades operarán con gas natural, anuncian.

La renovación del parque vehicular en Cuernavaca en el presente año tiene como meta 300 unidades como mínimo, informó Jesús García Rodríguez, secretario general de la Sección XV de la CTM en el estado de Morelos.

El dirigente de la CTM explicó que Nacional Financiera (Nafin) será la encargada de apoyar a los concesionarios con la adquisición de las unidades, pero no detalló en cuánto tiempo deberá cubrirse el pago del crédito (aproximadamente 400 millones de pesos).

“No hay ninguna armadora que te haga entrega de mil unidades de trancazo. Esto va a venir siendo progresivo, estamos hablando de que las empresas armadoras se han comprometido a entregar 20 o 25 unidades al mes”, indicó Jesús García Rodríguez.

Entre las empresas armadoras con las que se llegó a un acuerdo están DINA Camiones S.A. de C.V. y Mercedes-Benz, que entregarán unidades que trabajen con gas natural.

“El uso del gas natural representa un ahorro al concesionario”, añadió García Rodríguez, quien descartó disminuir las tarifas en el transporte público, ya que a pesar de que el gas natural es más barato que la gasolina y el diésel, los concesionarios primero deberán pagar el crédito a NAFIN, además de darle mantenimiento a sus unidades.

Se sanciona la falta de documentos y placas: Juárez Gobea.

Las supervisiones que está implementando la Secretaría de Movilidad y Transporte (SMyT) para detectar taxis pirata o que no estén verificados, también se realizarán para detectar “rutas” que no tengan placas de circulación vigentes.

La Dirección de Supervisión Operativa, cuyo titular es Juan Carlos Juárez Gobea, es el área encargada de implementar las supervisiones, cuyo objetivo es hacer cumplir la Ley de Transporte en temas de vigencia de permisos y renovación del parque vehicular.

La dirección de comunicación social de la SMyT informó que en una supervisión, se detectaron tres unidades de la línea Ometochtli que no contaban con placas para circular. Otras dos unidades fueron infraccionadas, una por no tener póliza de seguro, y la otra porque el chofer no llevaba licencia de conducir.

David Martínez Martínez aseguró que las supervisiones seguirán implementándose en diferentes puntos de Cuernavaca y del estado de Morelos, para detectar unidades con permisos clonados o sin autorización para circular, a pesar de que Virgilio Bahena Bahena -líder de la agrupación Alianza de Transportistas- señaló que en las “rutas” no hay pirataje como en los taxis, ya que son detectadas con mayor facilidad.

Los asaltos a la Ruta 12 se presentan de uno a tres cada día, por lo que el presidente de la línea Saúl Martínez Lugo pidió a las autoridades que se vigilen de forma permanente las calles de Cuernavaca y se aumente el número de policías.

“Hemos hablado con el gobierno estatal, con la Secretaría de Movilidad y Transporte y con la Comisión Estatal de Seguridad para que nos apoyen y se disminuyan (sic) los asaltos en la Ruta 12. Hay días que no tenemos percances, pero eso no implica que el problema (no) esté presente”, dijo Martínez Lugo.

La respuesta que ha tenido del gobierno estatal es la implementación de operativos y retenes, que se realizan pocos días (dos o tres por semana). El presidente de Ruta 12 pidió que las medidas de seguridad se hagan con más frecuencia.

Sobre la inseguridad, Martínez Lugo puntualizó que es un problema no sólo del transporte público sino de más sectores a nivel estatal. Aclaró que la agrupación Rutas Unidas, de la que es integrante la Ruta 12, es la encargada de dialogar con el secretario de Movilidad y Transporte David Martínez Martínez, a quien le piden mayor compromiso con el servicio público.

Entre los puntos en los que sufren el mayor número de asaltos se encuentran la colonia Carolina y Santa María Ahuacatitlán en Cuernavaca, y el puente Panocheras y Acatlipa en Temixco.

Martínez Lugo concluyó que el proyecto de instalar cámaras de vigilancia en las rutas ayudará no sólo a los transportistas sino también a la ciudadanía en general por lo que solicitó al gobierno un apoyo para el pago de los equipos, los cuales tienen un valor entre 30 mil y 35 mil pesos.

El plazo para verificar los automóviles y las unidades del transporte público vence el próximo 31 de marzo y las organizaciones como Rutas Unidas piden a la Secretaría de Movilidad y Transporte (SMyT) y a la Secretaría de Desarrollo Sustentable (SDS), agilizar el procedimiento para no perjudicar a choferes, concesionarios y usuarios.

“Verificar las unidades no lo vemos mal, pero hay algunas unidades nuevas o recientes que no han pasado la verificación”, dijo Aurelio Carmona Sandoval, líder de Rutas Unidas.

Mencionó que sólo en su agrupación son aproximadamente mil unidades las que deben verificarse, de las cuales indicó que 200 ya deben renovarse del parque vehicular. Las líneas que integran la agrupación son las rutas 1, 3, 5, 6, 9, 10, 12, 15 y 18.

Para verificar las unidades quedan menos de dos meses y Carmona Sandoval pidió a David Martínez Martínez -secretario de Movilidad y Transporte- y a la SDS, tener la infraestructura suficiente para cumplir con el trámite.

Además de las rutas que no son nuevas, pero que todavía tienen vida útil, comentó: “Imagínate unidades que tengan cinco años, se llevan a hacer afinación para posteriormente verificarlas y aun así no están pasando. Es un problema porque cuando se venza el plazo este 31 de marzo, si no has verificado (la unidad) ¿qué va a suceder?, ¿se llevarán todas las unidades al corralón?”.

Consideran que eso puede hacer proliferar aún más el pirataje y piden que mejor se entreguen placas.

El próximo lunes 12 de febrero la Secretaría de Movilidad y Transporte (SMyT) comenzará a otorgar permisos únicos para taxistas y la Alianza de Transportistas del Estado de Morelos teme que las autorizaciones sean clonadas y aumente el pirataje.

“A las rutas nos afecta el exceso de permisos para taxistas ya que no sólo los clonan, además brindan un servicio colectivo que le pertenece a las rutas, nos quitan pasaje y es competencia desleal”, dijo Virgilio Bahena Bahena, presidente de la Alianza de Transportistas.

Ante la situación, Bahena Bahena hizo un llamado a David Martínez Martínez, secretario de Movilidad y Transporte, para continuar con las supervisiones y detectar taxis pirata o permisos clonados.

Como propuesta indicó que es necesario un reemplacamiento general en los taxis de todo el estado y no sólo los de la zona metropolitana. Explicó que las placas servirían para que las unidades puedan trabajar en varios municipios y sus itinerarios sean más amplios.

“Un solo número de placas o una sola denominación beneficiaria a los taxistas, también pedimos como ruteros que los taxis sean pintados de una misma forma, blancos totalmente o blancos con morado para identificarlos fácilmente y evitar que carros particulares que no tienen placas o permisos brinden un servicio de transporte”, dijo el presidente de la Alianza de Transportistas.

Cuernavaca, Morelos.- Las actividades en la Secretaría de Movilidad y Transporte (SMyT) se han retrasado debido a una continua caída del sistema; uno de los trámites que está temporalmente suspendido es la emisión de permisos provisionales para taxistas, aseguró el líder de la Unión de la Clase Trabajadora (Uclat), Víctor Mata Alarcón.

“El secretario de Movilidad y Transporte David Martínez Martínez se comprometió con la emisión de permisos, pero el sistema en las computadoras se cae constantemente, se nos informó que la mañana de este martes 6 de febrero los trámites se harán sin inconvenientes, esperamos que así sea” dijo Mata Alarcón.

Sobre la atención en la SMyT, el líder de la Uclat informó que por el momento sólo están revisando expedientes y notifican a quienes tengan un documento faltante para poder tramitar un permiso, ya que por la caída del sistema no pueden dar de alta a ningún taxista para que brinde el servicio de transporte.

“Estaremos al pendiente en las oficinas de la SMyT para ver si los trámites se estarán realizando con normalidad o, de lo contrario, intentaremos hablar con David Martínez Martínez para que nos dé una respuesta sobre este problema o que se emitan permisos para taxistas sin utilizar una computadora”, mencionó el líder de la Uclat.

Mata Alarcón pidió mayor atención de la Secretaría de Movilidad y Transporte y de su titular para no perjudicar a los ciudadanos que quieren tramitar permisos provisionales, tarjetas de circulación o placas, ya que gran parte de ellos son el sustento de sus familias y atrasar los trámites varios días los perjudica.

El presidente de la Ruta 4 demanda más acciones para frenar los asaltos en unidades.

Cuernavaca, Morelos.- Un asalto al día se comete en las unidades de la Ruta 4, y el presidente de la línea, Virgilio Bahena Bahena, pidió a la Policía y al gobierno estatal brindar mayor seguridad y ayudar a disminuir los asaltos en el transporte público, que afectan tanto a choferes como a los pasajeros.

“Hemos hablado con las autoridades y sí nos han apoyado, arrestan a los delincuentes, pero cuando son llevados a proceso sólo les piden la reparación de los daños para dejarlos en libertad, así que los infractores nunca pisan la cárcel, sólo pagan y los dejan libres. Sería bueno analizar una modificación a la ley para que los castigos sean más fuertes y que no salgan tan rápido”, dijo el presidente de la Ruta 4.

Entre los puntos donde con mayor frecuencia sufren asaltos sus unidades están las colonias Chula Vista, la Carolina y El Vergel.

“El Fiscal General del Estado Javier Pérez Durón nos ha atendido de la mejor manera, le hemos explicado la situación, que no queremos que los delincuentes salgan con tanta facilidad y nos explica que los jueces son los que interpretan la ley y que él como fiscal no puede intervenir”, detalló Virgilio Bahena Bahena.

El también presidente de la Alianza de Transportistas del Estado de Morelos dijo que las autoridades deben colocar retenes con más frecuencia. Bahena Bahena añadió que los choferes de la Ruta 4 a los que ya han asaltado no quieren denunciar a los delincuentes por miedo a represalias y para no poner en riesgo a los usuarios.

La organización tiene detectados los puntos en que operan, incluso, vehículos particulares que prestan servicio de transporte 

La ley del transporte obliga a los concesionarios a equipar las unidades con cámaras de vigilancia, señala el titular de la dependencia.

Se quejan del “monopolio” del servicio de Cuautla al campus Chamilpa por parte de la empresa Estrella Roja