Esta información se publicó en el boletín “Research Park News” de PU el primero de junio del presente. Veamos de que se trata.
Esta innovación podría acelerar su adopción en vehículos eléctricos e híbridos, al eliminar el tiempo necesario para recargar la batería de un coche eléctrico convencional y reducir dramáticamente la necesidad de nueva infraestructura para construir las estaciones de recarga.
John Cushman, distinguido profesor de ciencias de la tierra, atmosféricas y planetarias así como de matemáticas de PU, presentó los resultados de la investigación en un trabajo denominado "Redox reactions in immiscible-fluids in porous media – membraneless battery applications" en el congreso “International Society for Porous Media 9th International Conference”, llevado a cabo recientemente en Rotterdam, en los Países Bajos.
Cushman co-fundó “Ifbattery LLC“ para desarrollar y comercializar esta tecnología.
"Las ventas de vehículos eléctricos y híbridos están creciendo en todo el mundo y la popularidad de compañías como Tesla es increíble, pero sigue habiendo fuertes desafíos para la industria y para los consumidores de automóviles eléctricos o híbridos", dijo Cushman, que lideró el equipo de investigación que desarrolló la tecnología. "El mayor desafío para este sector de la industria es extender la vida de la carga de las baterías y la infraestructura necesaria para cargar el vehículo." El mayor obstáculo para los conductores es el requerimiento de tiempo para conservar sus coches totalmente cargados.
Los coches eléctricos actuales necesitan ubicaciones convenientes construidas para los puertos de carga.
"El diseño y construcción de estaciones de recarga suficientes para cubrir la demanda requiere un desarrollo masivo de la infraestructura, lo que significa que el sistema de distribución y almacenamiento y recarga de energía deberá ser reconstruido a un costo enorme para poder adecuarlo a los requerimientos de una recarga local continua", dijo Eric Nauman, cofundador de Ifbattery y profesor de ingeniería mecánica, ciencias médicas básicas e ingeniería biomédica en PU.
"Ifbattery está desarrollando un sistema de almacenamiento de energía que permitiría a los conductores cargar sus vehículos eléctricos o híbridos con soluciones de electrolitos para reenergizar los fluidos de las baterías descargadas de manera similar al reabastecimiento de combustible de sus tanques de gas".
"En lugar de refinar el petróleo, las refinerías reprocesarían las soluciones de electrolitos agotados y en lugar de despachar gasolina, las estaciones de abastecimiento de combustible distribuirían una solución de agua y etanol o metanol como fluido electrolítico para impulsar los vehículos", dijo Cushman. "Los usuarios podrían entregar las soluciones de electrolitos ya utilizados en las gasolineras, que luego serían enviados a granel a granjas solares, instalaciones de turbinas eólicas o plantas hidroeléctricas para su reconstitución o recarga a través de procesos donde se obtendría nuevamente soluciones de electrolitos reconstituidas y generar un ciclo que se repetiría muchas veces.
Se piensa que con nuestra tecnología podría aprovecharse la mayoría de los sistemas de tuberías subterráneas, ferrocarriles, sistema de entrega por camiones, gasolineras y refinerías y por ende generado grandes ahorros en la construcción de la infraestructura requerida".
Mike Mueterthies, asistente de profesor e investigación en el doctorado de física en PU y tercer cofundador de Ifbattery, dijo que el sistema de batería de flujo de Ifbattery es único.
"Existen otras baterías de flujo, pero somos los primeros en suprimir las membranas, lo que reduce los costos y prolonga la duración de la batería", dijo Mueterthies.
La batería sin membrana de Ifbattery también tiene otras ventajas:
"La acumulación e incrustación de suciedad en las membranas puede limitar el número de ciclos de recarga y se conoce que muchas veces es el causante de incendios de las baterías", dijo Cushman. "Los componentes de la batería Ifbattery son lo suficientemente seguros para que los coches se guarden en casa sin peligro de incendio, y son lo suficientemente estables como para cumplir con los requisitos de producción y distribución y además son muy rentables".
Ifbattery licenció parte de la tecnología a través de la “Purdue Research Foundation Office of Technology Commercialization” y ha desarrollado patentes propias. La compañía es miembro de la “Purdue Startup Class de 2017”.
Fuente:
https://www.purdue.edu/newsroom/releases/2017/Q2/instantly-rechargeable-battery-could-change-the-future-of-electric-and-hybrid-automobiles.html
